Újraírt roncsautó-szabályozás
Az utolsó negyedéves eredmények ismeretében lehet megmondani, képes-e rendezni a roncsautók hasznosításának helyzetét a gépjárművek forgalomból történő kivonására vonatkozó szabályozás módosítása. A leselejtezett gépjárművek hasznosításának megoldása érdekében a gyártó és importőr cégeknek elvileg június 30. óta gondoskodniuk kell egy a roncsautók visszavételére szolgáló rendszer működtetéséről. Erre készülve a hatóságok által regisztrált bontó- és hulladékfeldolgozó cégek – a Car-Rec Kht., az Ereco Rt. és a T+F Kft., valamint a Loacker Recycling Kft. köré tömörülve – fel is állítottak három országos hálózatot a roncsautók fogadására, több milliárd forintos ráfordítással. Ugyanakkor eddig ellehetetlenítette a rendszer működését, hogy a gépjármű-tulajdonosokat semmi sem kényszerítette arra, hogy a környezetvédelmi követelményeknek megfelelő regisztrált bontókban adják le a forgalomból kivont gépjárműveiket. Így a roncsautók többsége a környezetvédelmi előírásokra fittyet hányó, ám a roncsokért néhány ezer forinttal többet kínáló illegális bontókhoz került.
Ezen változtathat az a közelmúltban megjelent belügyminisztériumi rendelet, amelynek értelmében csak abban az esetben lehet véglegesen kivonni a forgalomból a személygépkocsikat és kisteherautókat, ha a tulajdonos egy átvételi igazolást tud felmutatni arról, hogy egy regisztrált bontóban adta le autóját. Ezzel megszűnt annak a lehetősége, hogy valaki csak egy nyilatkozatot tegyen arról, mit kíván tenni kiöregedett gépjárművével. Igaz, maradt néhány bizonytalan pont a szabályozásban – vélekedett Balatoni Henrik, a Car-Rec Kht. ügyvezető igazgatója. Ugyanis továbbra is van lehetőség arra, hogy tulajdonosok ideiglenes forgalomból történő kivonást kérjenek a hatóságoktól. Ebben az esetben természetesen nem kell bontási igazolást bemutatniuk, elegendő hat hónap múlva rendelkezniük arról, hogy ismét forgalomba kívánják-e helyezni gépkocsijukat, vagy sem. A kérdés az, hogy nem vezet-e ez ismét a rendszer kijátszásához, s a tulajdonosok nem adják-e le a forgalomból ideiglenesen kivont gépjárműveiket illegális bontókban. Márpedig csak az utolsó negyedéves adatok összegzése után lehet megmondani, megindult-e végre a roncsautók áramlása a regisztrált bontók felé – fogalmazott Balatoni Henrik.
Hasonlóan vélekedett Lukács Pál, a Magyar Gépjárműipari Szövetség ügyvezető igazgatója. A szakember szerint a szabálymódosítás eredményessége elsősorban attól függ, hogy a hatóságok képesek lesznek-e kiszűrni azokat, akik a forgalomból történő ideiglenes kivonásra hivatkozva a szabályozás kijátszására törekednek. Amennyiben erre lesz elegendő erőforrás, a rendszer működőképessé válik, ellenkező esetben fennáll a veszély, hogy a roncsautók többsége továbbra is elkerüli a regisztrált bontókat.
