Jogszabályt sértett a BKV?

Jogszabálysértést követett el a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt., amikor kizárta a négyes metró alagútfúrási tenderéből a Taisei Corporationt – hangzott el a japán társaság sajtótájékoztatóján. A közlekedési vállalat arra hivatkozva hozta meg döntését, hogy a Taisei a Betonút Zrt.-t jelölte meg a közbeszerzés értékének 10 százalékát meghaladó mértékben igénybe venni kívánt alvállalkozóként, amely a kiírás első, részvételi szakaszában is szerepelt egy konzorcium tagjaként.
A BKV Zrt. lépését azzal indokolta, hogy a közbeszerzési törvény szerint az ajánlattevő ugyanabban az eljárásban nem vehet részt más ajánlattevő 10 százalék feletti alvállalkozójaként. A tárgyalások során a BKV a Betonút alvállalkozóként való megjelölésével kapcsolatban semmilyen kifogást nem emelt, és a Taisei Corporation szerint tudomásul vette azt.
Ez a lépés jogszerűtlen volt a BKV részéről, mivel a Betonút Zrt. ajánlattevőként nem szerepelt a pályázaton, hiszen attól a konzorciumtól, amelyben részt vett, a közlekedési cég nem kért ajánlatot – mondta el Antal József, a távol-keleti cég jogi képviseletét ellátó Martonyi és Kajtár Baker & McKenzie ügyvédi iroda munkatársa.
A Taisei ezért megtámadta a négyes metró alagútfúrására kiírt tender végeredményét, továbbá jogorvoslati és ideiglenes intézkedés iránti kérelmet nyújtott be az ügyben a közbeszerzési döntőbizottsághoz (kdb). A japán cég kérte a kdb-t, hogy ideiglenes intézkedésként tiltsa meg a szerződés megkötését az érdemi döntés meghozásáig, még a december 22-re tervezett aláírás előtt. A közbeszerzési döntőbizottságnak 30 nap áll rendelkezésére, hogy döntsön a fellebbezés ügyében, ezt egy alkalommal tíz nappal elhalaszthatja.
A négyes metró alagútjainál is használt technológiával eddig világszerte 610 kilométernyi alagutat fúrt a Taisei Corporation, amelynek alapajánlata 188,2, míg alternatív ajánlata 186,2 millió eurós volt. A társaság 159 hét alatt vállalta a négyes metró első, Etele tér és Baross tér (Keleti pályaudvar) közötti szakaszán az alagút megépítését. A tender hétfői eredményhirdetésén a BKV DBR Metró Projekt Igazgatósága a Bamco konzorciumot nevezte meg győztesként. A francia Vinci Construction Grands Projets, a német, osztrák és magyar Strabag vállalatok, illetve a Hídépítő Rt. alkotta konzorcium 207,4 millió euróért, 143 hét alatt végezné el a feladatot. A végső döntésnél az értékelő bizottság két fő szempontot vett figyelembe, amelyek közül a kivitelezés ára 90, míg a megvalósítás különböző határidői 10 százalékos súllyal szerepeltek.
Az ügyben szerettük volna megkérdezni a BKV illetékesét is, azonban lapzártánkig nem sikerült elérni.