Pénteken utalja a pénzt a BAA

A repülőtéri díjak csökkentését, a mostani 8 millió helyett 15 év múlva évente legalább 20 millió utast, új létesítményeket, korszerűbb és hatékonyabb vállalatot és technológiai fejlesztéseket ígért tegnap Budapesten Chriss Woodruff, a BA Rt. új többségi tulajdonosának számító British Airports Authority (BAA) üzletfejlesztési igazgatója, miután az ÁPV Rt. és a brit vállalat vezetői aláírták a BA Rt. privatizációs szerződését. A megállapodás nyomán a britek karácsony előtt egy nappal – azon a napon, amikor várhatóan átutalják a 464,535 milliárd forintos azonnali tranzakciós ellenértéket – átveszik a Ferihegyi repülőteret üzemeltető cég irányítását, mivel a szerződés szerint 60 milliárd forintért megszerezték a cég 75 százalék mínusz egy szavazatot kitevő részvénycsomagját, 389,535 milliárd forintért a repülőtér 75 évre szóló üzemeltetési jogát és 15 milliárd forintért az ingóságokat.
Értesülésünk szerint a BA Rt.-t átmenetileg (körülbelül hat hónapig) Chriss Woodruff vezeti majd, aki eddig a BAA részéről irányította a tárgyalásokat. A 46 éves szakember a brit társaság legfőbb repülőterén, a londoni Heathrow-n az ügyfélszolgálat igazgatója volt, irányítása alatt háromezren dolgoztak, előzőleg kereskedelmi igazgató is volt. Úgy tudjuk, hogy több brit szakértő is közvetlenül a keze alá dolgozik majd Budapesten, de egyelőre nem tudni, milyen beosztásban.
A társaság igazgatóságába várhatóan bekerül Bajnai Gordon, a Wallis Rt. volt vezérigazgatója. A Wallis nem volt tagja a pályázatot benyújtó konzorciumnak, ugyanakkor az elmúlt hónapokban már tájékozódó megbeszéléseket folytatott a britekkel. A Wallis jelentős pozíciókat szerzett a magyar ingatlanpiacon, s nem kizárt, hogy a későbbiekben szerepet vállalhat a repülőtér regionális kereskedelmi és logisztikai központtá alakításában.
Egyelőre nem fogadták el a BAA budapesti hosszú távú fejlesztési stratégiáját. Mike Clasper, a brit vállalat vezérigazgatója jelezte: érdekeltek abban, hogy később megszerezzék a BA Rt.-ben megmaradt 25 százalék+1 szavazatnyi állami tulajdonrészt is, ám ehhez törvénymódosítás szükséges. A megmaradt üzletrész induló értékét 20 milliárd forintban határozta meg az ÁPV Rt., s ez a szerződés szerint évente 11,5 százalékkal emelkedik.
Woodruff hozzáfűzte: az utasszám növekedését részben azzal akarják elérni, hogy új légicégeket csábítanak Budapestre, a következő öt évben reálértéken 20 százalékkal csökkentik a repülőtéri díjakat, integrálják a 2A és 2B terminált, új repülőgép-parkolóhelyeket és szatellitterminálokat létesítenek, többemeletes autóparkolót építenek, és megkezdik a logisztikai központ kivitelezését. „A 2011-ig terjedő időszakban legalább 65 milliárd forintnyi fejlesztést végzünk el, de természetesen ennek sokszorosát kell majd elkölteni az üzemeltetési jog 75 éve alatt” – hangsúlyozta a vezető.
Mindkét brit vezető kiemelte, hogy napokon belül megkezdik az egyeztetést a BA Rt. vállalati szerkezetének átalakításáról, és tárgyalnak a dolgozók képviselőivel is. Szakértők szerint bizonyosnak látszik, hogy kiszervezik a minibusz-szolgáltatást és a földi kiszolgálási tevékenységet, s ez átmenetileg létszámcsökkentést vonhat maga után. Az átképzések és más döntések nyomán azonban még növekedhet is a mostani 2300 fős létszám. Kérdésre reagálva nem adtak egyértelmű választ arra, hogy anyagilag is beszállnak-e a ferihegyi gyorsvasút építésébe. Mike Clasper csak annyit mondott: nem az a lényeg, hogy új vasút legyen, hanem az, hogy megbízható vasúti kapcsolat létesüljön a repülőtér és a városközpont között. Erre utalva viszont Kóka János gazdasági miniszter kifejtette: a napokban felhatalmazta a MÁV Rt. vezetőit, hogy egyeztető tárgyalásokat kezdjenek a BAA illetékeseivel. Elképzelhető, hogy a britek mégiscsak részt vállalnak a repülőtérre való kijutás megkönnyítésében, de a jelek szerint számukra nem ez lesz az első időszak fő feladata.
Kóka János később az egész magyar gazdaság szempontjából mérföldkőnek nevezte a magyarországi privatizáció történetének legnagyobb ügyletét. Mint mondta: ezzel eldőlt, hogy valóban Budapest lehet a térség legfontosabb gazdasági, logisztikai, kereskedelmi s idegenforgalmi központja, és szerinte a következő tíz évben közvetlenül s közvetve legalább harmincezer új állás jön létre ezáltal.
A Pénzügyminisztérium csütörtöki közlése szerint a BA Rt. privatizációjából származó bevételt hitelek előtörlesztésére használják majd fel, amelyből részben átvállalják a Nemzeti Autópálya Rt. egy jelentősebb, mintegy 170 milliárd forintos hitelét. Emellett olyan államadósságot törlesztenek, amelyeknek kamatfelára jelentős mértéket tesz ki. A kormány a jegybankkal konzultál majd arról, hogy forint- vagy devizaadósságot törlesszenek a BA Rt. eladásából befolyó privatizációs bevételből.

Sikerdíjat is hoz az egyezmény. Amennyiben a BAA még az idén átutalja a privatizációs díjat, akkor a tranzakcióban részt vevő 25 vezető több milliós forintos jutalomban részesül. Vági Márton, az ÁPV Rt. vezérigazgatója közölte: a Budapest Airport érintett vezetői fejenként legalább ötmillió, a vagyonkezelő pedig legalább hárommillió forintos egyszeri elismerést kap. Ezeket az összegeket az új többségi tulajdonos is tudomásul vette.