Visszatámad a kizárt alagútfúró
Megtámadta a négyes metró alagútfúrására kiírt tender végeredményét a pályázatból kizárt Taisei Corporation – derül ki a cég közleményéből. A társaság haladéktalanul jogorvoslati és ideiglenes intézkedés iránti kérelmet nyújtott be az ügyben a közbeszerzési döntőbizottsághoz.
A négyes metró alagútfúrási tenderének hétfői eredményhirdetésén a Budapesti Közlekedési Részvénytársaság (BKV Zrt.) DBR Metró Projekt Igazgatósága a Bamco konzorciumot nevezte meg győztesként, ugyanakkor a Taisei Corporation végleges alap- és alternatív ajánlatait érvénytelennek nyilvánították.
A döntést a közlekedési vállalat főként arra alapozta, hogy a japán cég a közbeszerzési eljárás ajánlattételi (tárgyalásos) szakaszában a Betonút Zrt.-t jelölte meg a közbeszerzés értékének 10 százalékát meghaladó mértékben igénybe venni kívánt alvállalkozóként. A magyar társaság a kiírás első, részvételi jelentkezési szakaszában is szerepelt az Európai Metró JV nevű konzorcium tagjaként, de a tárgyalásos részben ajánlattevőként már nem, mivel a BKV nem kérte fel ajánlattételre a konzorciumot. A Betonút alvállalkozóként való megjelölése a közlekedési vállalat szerint a közbeszerzési törvény egy rendelkezése miatt jogalapot adott a Taisei ajánlatainak érvénytelenítésére.
A tárgyalások során a BKV Zrt. a Betonút Zrt. alvállalkozóként való megjelölésével kapcsolatban semmilyen kifogást nem emelt, és azt a Taisei Corporation szerint tudomásul vette – olvasható a japán társaság közleményében. A Taisei álláspontja szerint a BKV döntése minden jogi alapot nélkülöz, és a közlekedési cég által megjelölt indok ellentétes a közbeszerzési törvény rendelkezéseivel.
A Taisei Corporation mintegy ötmilliárd forinttal olcsóbb ajánlatot tett, mint a győztesként kihirdetett Bamco konzorcium. A francia Vinci Construction Grands Projets, a német, osztrák és magyar Strabag vállalat, illetve a Hídépítő Rt. alkotta konzorcium 207,4 millió euróért (52,9 milliárd forint) 143 hét alatt vállalta a négyes metró első, Etele tér és Baross tér (Keleti pályaudvar) közötti szakaszán az alagút megépítését. A végső döntésnél az értékelő bizottság két fő szempontot vett figyelembe, amelyek közül a kivitelezés ára 90, míg a megvalósítás különböző határidői 10 százalékos súllyal szerepeltek.
A közbeszerzési döntőbizottságnak 30 nap áll rendelkezésére, hogy döntsön a fellebbezés ügyében, ezt egy alkalommal tíz nappal elhalaszthatja.
