Kettős Honda-siker Detroitban
A Honda Civic nyerte az észak-amerikai Év autója díjat, a márka Ridgeline modellje pedig az Amerikában divatos pick-upok Truck of The Year kitüntetésében részesült a detroiti autószalonon. Ez az első eset, hogy egy gyártó kettős kitüntetést nyert el, ugyanakkor a szakújságírók döntése jól mutatja, hogy az Egyesült Államokban miért nőtt az ázsiai személykocsik piaci részesedése tavaly 36,5 százalékra a 2004-es 28-ról.
Az eladások növekedésének lanyhulására számít az idén a Honda az USA-ban, ahol – a Toyota után a második legnagyobb külföldi márkaként – tavaly 1,46 millió járművet adott el, öt százalékkal többet, mint 2004-ben. A piacra került járművek 30 százaléka a Honda tengerentúli gyá-raiban készült. Ezzel szemben a Toyota Motor Co. szerint ez évben 1,5 százalékkal több, 17,2 millió jármű találhat gazdára az Egyesült Államokban. A japán márka rövidesen megkezdi a pick-upok gyártását Texasban, és bejelentette, hogy Ontarióban építi fel hetedik észak-amerikai gyárát, amely 2008-ban indítja a termelést.
Az ázsiai márkák sikereinek oka, hogy az Újvilágban erősen zuhan a nagy fogyasztású aszfaltterepjárók (Sport Utility Vehicle) forgalma, amelyek a Ford és a General Motors fő erősségeinek számítanak. A két márka terveiben ezért gyárak bezárása és alkalmazottak ezreinek elbocsátása szerepel. Számukra a következő két év lesz az igazi vízválasztó. A Ford ezzel szemben azt reméli, hogy visszanyeri elvesztett piaci részesedését a Fusion szedánnal és a felfrissített Explorer SUV-vel, amelyek mindkét kategóriában döntősök voltak.
A DaimlerChrysler idei értékesítése nagyjából azonos lesz a tavalyi négymillió darabbal – jelentette ki Detroitban Dieter Zetsche, a konszern vezérigazgatója, aki szerint 2006 a stagnálás éve lesz a világpiacon, majd hozzátette: a sajtóhírekkel ellentétben a csoport nem tervezi, hogy a szeptemberben bejelentett 8500 főnél többet bocsát el. Ugyanakkor csak ebben a fél évben születik döntés arról, hogy az egyelőre veszteséget termelő Smart kisautókat Amerikában is piacra dobják-e. Zetsche arról is beszélt, hogy véglegesen még nem vetették el egy oroszországi gyár létesítésének ötletét sem.
A Volkswagen AG ugyanakkor nem vár: bejelentette, hogy gyárat épít Moszkvától délre, amely a tervek szerint – lépcsőzetes fejlődés után – 2011-ben már 250 ezer autót bocsáthat ki. Elsőként Skoda Octaviát készít a gyár, ettől a német konszern azt reméli, hogy a jelenlegi 2-3 százalékról tízre nő piaci részesedése Oroszországban.
Az autógyártók több új hibrid modellt is bemutattak a detroiti szalonon, ám az AP hírügynökség szerint a fogyasztók még drágának találják ezeket a kocsikat. Ennek ellenére kilenc modell kapható már Észak-Amerikában, és újabb ötöt várnak még az idén. Az elmúlt év októberéig számított egy év alatt az USA-ban 143 százalékkal, 187 ezerre emelkedett a hibridek forgalma, ezek felét a Toyota Prius tette ki. Bár a 187 ezer hibrid még csak a piac mintegy 1,1 százalékát adja, elemzők öt éven belül évi kétmilliós forgalomra számítanak.
