A használt autókban nagyobb a fantázia

Az újautó-piacot a várakozások szerint 2006-ban is stagnálás jellemzi, a növekedés azonban létszükséglet a hazai lízingtársaságok számára. A használt autók piaca pedig még tartogat növekedési potenciált – egyes szakemberek az idén 5-10 százalékos bővülést prognosztizálnak –, ráadásul a magasabb marzs lehetősége is kecsegtető. Ez pedig a hazai piaci szereplők mellett a nemzetközi cégek fantáziáját is megmozgatta: a közép-európai régió legnagyobb használtautó-kereskedő cége, az AAA Autó ez év nyarára tervezi a debütálást Magyarországon.
Egyre több lízingtársaságnál akár az autó ötéves koráig újautó-finanszírozási feltételekkel találhatja szemben magát az ügyfél, s már nem csupán kamatágon. Igaz, egy tíz év feletti gépkocsinál 15 százalékos THM alatt nem „ússza meg” a svájcifrank-alapú hitelt, míg egy kevésbé öreg autónál 10 százalék körüli THM-mel számolhat. A piac nagyobb szereplői legfeljebb 12 éves autót finanszíroznak, ám annak lejártakor a gépjármű életkora nem haladhatja meg a 15 évet. Ám vannak kisebb lízingcégek, ahol ez már 18 évre tolódott ki.
Az idősebb autóknál egyre több társaság kínál már 10 százalékos kezdőrészletet, egyes akcióknál pedig a nulla százalék is fellelhető, ez egyúttal azt is jelenti, hogy a finanszírozó által nyújtott hitel meghaladja az autó piaci értékét.
Többen azonban igyekeznek „mértékkel” követni a piaci trendet. Húszszázalékos kezdőrészlet alatt nem finanszíroz az Uniqa Leasing, s mint Polányi Zoltán ügyvezető igazgatója megjegyezte: a portfólió minőségében ennek meg is látszik a hatása. Ugyancsak 20 százalékos minimális önerőt köt ki a Budapest Autófinanszírozási Rt., hasonlóan az MKB Euroleasinghez.
Jelzésértékűnek tekinthető, hogy az autófinanszírozási piac legnagyobb szereplőjénél, a CIB Lízing csoportnál már 52 százalékot tesz ki a használt autók aránya a portfólión belül – tudtuk meg Nagy László ügyvezető igazgatótól –, s a ezek aránya az MKB-Euroleasingnél is meghaladja az 50 százalékot. A Merkantil Banknál ugyanakkor a portfóliónak csupán egyharmadát teszik ki a használt autók, a Budapest Autófinanszírozási Rt.-nél pedig a terv ellenére sem sikerült 50 százalék fölé kerülnie a használtautó-szegmensnek, mivel a beérkező igények 40 százalékát kénytelenek visszautasítani.
Az Erste Leasing az idei évben alaposabb ügyfélminősítést végez, mert tapasztalatai szerint az ügyfélkockázat egyre nagyobb súlyú az autófinanszírozási piacon – mondta érdeklődésünkre Nagy Péter vezérigazgató. Az MKB-Euroleasing közüzemi számlaként kizárólag villanyszámlát fogad el, illetve kontrollálható telefonszámlát, emellett mindent ellenőriznek a megfelelő rendszerekben, mint például Giro, BAR, munkahely. A BAR-, illetve Giro-lekérdezést alkalmazza a Budapest Autófinanszírozási Rt. is. Szigorított hitelelbírálás van a Merkantil Banknál is, van, amikor kezest kérnek az ügyféltől, de van, amikor további dokumentumokat – mondta Dóci József, a stratégiai igazgatóság vezetője.
Minden társaságnál stratégiai kérdés, hogy milyen mértékben fordul a használtautó-piac felé, hiszen a növekedési kényszerre válaszokat kell találni – mutatott rá Antall Pál, a Magyar Lízingszövetség elnöke, a Raiffeisen Lízing vezérigazgatója. A józanság azonban fontos paraméter kell legyen, mert ha nem átgondoltan csinálja a cég, akkor a használt autókkal könnyen megégetheti magát.