Kombinált árufuvarozás

fuvarozás. A magyar kombinált árufuvarozási rendszer iránt egyre nagyobb az igény, és egyre szűkösebb a kapacitás – derül ki a terület 2005. évi eredményeiről és helyzetéről a gazdasági tárcánál készített összegzésből.

A kombinált fuvarozás egyik válfaja, amikor a gördülő országút vagy kísért forgalom (ro-la) keretében a közúti kamionok továbbítása történik speciális vasúti kocsikon. (A gépjárművezetők a kísérő kocsiban utaznak.) Ez teszi lehetővé a közutat és a környezetet erősen igénybe vevő hazai közúti tranzitforgalom egy részének Magyarországon történő átemelését Ausztria, Németország és Olaszország irányába.

A beindítás évében (1992) a vasúton továbbított kamionok száma 16 180 volt. A legmagasabb forgalmat – 11 ezer kamion – 2001-ben érték el. Tavalyelőtt már csupán 79 071 kamiont továbbítottak ily módon, 2005-ben pedig tovább csökkent a forgalom. Az 54 440 kamion 31 százalékos visszaesést jelentett az előző évhez képest. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium szerint ennek egyik oka a Szeged–Sezana viszonylatot igénybe vevő román kamionosok elmaradása az Arad–Wels és Nagyvárad–Wels reláció beindítása miatt. A másik, hogy az uniós csatlakozás miatt a kombinált forgalmi relációk és közúti viszonylatok átrendeződtek.

Mindez azt is jelenti, hogy míg a forgalom az 1992–2001 közötti időszakban több mint hatszorosára növekedett, addig 2002-től fokozatosan csökkent, és a tavalyelőtti EU-csatlakozásunk erőteljes visszaesést eredményezett. A ro-la forgalom 2005-ben már csupán az induló év (1992) háromszorosát érte el. Így is a hazai közúti tranzitforgalom 9-10 százalékát „emelik” át Magyarországon ebben a rendszerben.

A kombinált árufuvarozás másik típusa, a nem kísért forgalom (konténerek, csereszekrények, félpótkocsik vasúti továbbítása). Ebben a rendszerben 1998-ban 2,28 millió tonnát továbbítottak 241 ezer egységben, ez 2002-ben 3,32 millióra, illetve 266 ezerre nőtt. A tavalyelőtti forgalom 5,1 millió tonna és 303 400 egység, 2005-ben pedig 5,2 millió és 309 400 egység volt. A növekedés két százalék.

Ebben a rendszerben jelenleg hazánkban heti 120 kombinált vonat közlekedik mintegy 15 viszonylatban. Ez ma a legsikeresebb hazai kombinált továbbítási mód. Pozitívuma, hogy a magyarországi nem kísért forgalom 90 százaléka zárt irányvonatban történik.

A ro-ro forgalom (konténerek, csereszekrények, félpótkocsik és kamionok a dunai vízi úton való továbbítása) 1992-ben 1800 egységet ért el, 2002-ben 13 ezer volt, tavalyelőtt 21 ezer. Ez 2005-ben 11 555 egységre esett vissza, ez az előző évhez képest 44 százalék. Ennek okát a gazdasági tárca egyrészt a forgalom közútra történő átterelődésével (különösen importviszonylatban), illetve ez is az európai uniós tagságból származó áruk szabad áramlásával függ össze. Jelenleg heti egy hajó bonyolít le forgalmat Németországba (Kehlheim).

A magyarországi dunai vízi úton átmenetben is bonyolódik ro-ro forgalom. Ez a bolgár szervezésű Vidin–Passau viszonylat, amelynek során kamionokat továbbítanak speciális felépítésű belvízi ro-ro hajókon. A beindítás évétől (2000) több mint 55 ezer kamiont továbbítottak.

A gazdasági tárca szerint a kombinált árufuvarozási rendszernél elengedhetetlen igényként jelentkezik több intézkedés és feladat megoldása. Így például a soproni gördülő országúti (ro-la) forgalom pótlására a viszonylatoknak a Budapesti Intermodális Logisztikai Központba (BILK) vagy a keleti határrészre való szervezése és áthelyezése. A nem kísért forgalom fejlesztése érdekében a hazai speciális vasútijármű-állomány bővítése. A ro-ro forgalomra alkalmas hajók beszerzése és a 2003 novemberében átadott BILK komplex terminál további bővítése. A teendők között szerepel a kombinált árufuvarozási koncepció szellemében az évente növekvő költségvetési támogatás további érvényesítése és biztosítása, a szomszédos és azon túli országokkal való együttműködés erősítése is. VG

Ro-ro: konténereknek, csereszekrényeknek, félpótkocsiknak és kamionoknak a dunai vízi úton történő továbbítása

Nem kísért forgalom: konténerek, szerszekrények, félpótkocsik vasúti továbbítása

Ro-ro: konténereknek, csereszekrényeknek, félpótkocsiknak és kamionoknak a dunai vízi úton történő továbbítása

Nem kísért forgalom: konténerek, szerszekrények, félpótkocsik vasúti továbbítása-->