Fizetett a MÁV a FLIRT-ért
A MÁV Zrt. tegnap átutalta a svájci Stadler Bussnangnak a 144,6 millió euróért rendelt harminc motorvonat árának 30 százalékát, azaz 43,38 millió eurót. A vonatok árának további 15 százaléka a kocsitestek készre jelentése után esedékes, a teljes összeg pedig a harminc vonat megérkezésekor – válaszolt lapunknak Dunai Zoltán, a Stadler Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója. Mint beszámoltunk, a vásárláshoz a Calyon–CIB–MFB társulás adta össze a 144,6 milliós hitelt. A vonatokat a Budapest–Székesfehérvár, a Budapest–Tatabánya és a Budapest–Pusztaszabolcs elővárosi vasútvonalon állítják majd forgalomba.
Bár az első két FLIRT érkezése eredendően 2007. március 21-én esedékes, a szállító szeretné, ha a járműveket akkor már üzembe is lehetne helyezni. Ezért azokat korábban, tervei szerint ez év decemberében leszállítja. Így márciusra már elkészülhet a vonatok hatósági vizsgálata és megszerezhető hozzájuk a hatósági típusbizonyítvány is. A vonatokat a MÁV szolnoki járműjavítójában szerelik majd össze. A gyártó szándékai szerint már itt történne az első tizenöt FLIRT vonat készre szerelése is. A munka késő ősszel indulna.
A korábbi szállításról és a 2007. március 27-i forgalomba állításról tájékoztatta lapunkat a MÁV sajtóosztálya is. Mint hozzátették, a 30. vonat átadásának határideje egy évvel később, 2008. március 27-én lesz. A szállítási időszak mintegy egy éve alatt havi két-három motorvonat érkezik Magyarországra, azok folyamatosan, a hazai hatósági próbákat követően állnak majd forgalomba.
Talent vonatokat azonban hamarabb látunk majd a magyarországi síneken, mint a FLIRT-öket. A kanadai–német Bombardier Transportationtől az év elején vett tíz járműből kettő már megérkezett, már folynak is az üzembe helyezési próbáik. A szerelvények legkésőbb július 31-re üzembe állhatnak. Az utolsó Talentnek 2006. november 30-ig kell megérkeznie. A 14 milliárd forintos vásárlást az OTP Bank finanszírozta.
Pénzhez jut a vasúttársaság
A MÁV Zrt. tőkehelyzetének javítása érdekében döntött a kormány arról, hogy az állami tulajdonú vasúttársaság 80 milliárd forintért eladja a MÁV Cargo Zrt.-t az ÁPV Zrt.-nek – erősítette meg érdeklődésünkre a Népszabadság értesülését Ábrahám Gergely, a GKM szó-vivője.A MÁV áruszállítási üzletágát az év elején szervezték önálló cégbe majdani magánosítása előkészületeként. Döntöttek a cég privatizációra való felkészítéséről is. A közelmúltban a vasúttársaság elnöke, Gaál Gyula és a Cargo elnök-vezérigazgatója, Kozák Tamás is egy-másfél évre tette azt az időszakot, amely alatt az árufuvarozó cég biztonsággal felkészíthető a magánosításra.
Az idén önállósul a MÁV személyszállítási, jövőre pedig a vontatási üzletága is. A privatizációs törvény szerint a vasúttársaság tartós állami tulajdonban marad, ám a MÁV-nál ekkor már csak a fenti üzletágak eladása után megmaradó, vasúti infrastruktúrát birtokló pályavasút marad.
A MÁV áruszállítási üzletágát az év elején szervezték önálló cégbe majdani magánosítása előkészületeként. Döntöttek a cég privatizációra való felkészítéséről is. A közelmúltban a vasúttársaság elnöke, Gaál Gyula és a Cargo elnök-vezérigazgatója, Kozák Tamás is egy-másfél évre tette azt az időszakot, amely alatt az árufuvarozó cég biztonsággal felkészíthető a magánosításra.
Az idén önállósul a MÁV személyszállítási, jövőre pedig a vontatási üzletága is. A privatizációs törvény szerint a vasúttársaság tartós állami tulajdonban marad, ám a MÁV-nál ekkor már csak a fenti üzletágak eladása után megmaradó, vasúti infrastruktúrát birtokló pályavasút marad.-->
