Nagyra törőek a Logan-tervek
Elébe mehet a kínai autók várható dömpingjének, hogy több európai márka is tart kínálati palettáján kifejezetten olcsó modelleket. Ezek közül is a leglátványosabb sikereket a Renault érte el a Dacia Logan nyugat-európai bevezetésével. A Renault SA romániai leányvállalata által gyártott olcsó gépkocsiból 2005. júniusi debütálása óta csak Nyugat-Európában 33 700 darabot értékesítettek. Németországban, Európa legnagyobb autópiacán az idén négyezer Logan értékesítését irányozták elő, ezt azonban utóbb hatezerre emelték – írta a Handelsblatt. A Renault azt tervezi, hogy 2009-ig további 400 ezret ad el az autóból, ez éppen a cég által addig előirányzott értékesítésnövekedés fele. Nem csoda tehát, hogy a már 7500 euróért elvihető Logan egyes elemzők szerint a francia gyártó legnagyobb dobása azóta, hogy bevásárolta magát a Nissanba. Mindenekelőtt a Logan népszerűségének köszönhető, hogy a Dacia 2005-ben újra nyereséget (57 millió euró) ért el.
Az olcsó (10 ezer eurót nem meghaladó árú) gépkocsik piaca – mindenekelőtt a magas üzemanyagárak miatt – Európa-szerte bővül. Németországban például 1999 után tavaly fordult elő először, hogy a kategóriába tartozó autók értékesítése éves szinten emelkedett. A Renault mellett több gyártó is megkísérli kihasználni a trendet: a FIAT a feltörekvő országok piacára kifejlesztett Palio új változatát 2008-ra ígéri. A Volkswagen Brazíliában gyártott kisautója, a Fox áprilisban 9000 eurós alapáron került a szalonokba, a Toyota és a Peugeot Citroën csehországi gyárában készült minije még ennél is olcsóbb: a C1 németországi alapára 8650 euró, a most futó akciók révén azonban már 7500-ért is megvehető. Magyarországon az egyliteres motorral szerelt C1 belépő ára 2,28 millió forint, a jelenlegi árkedvezmény révén azonban 1,99 millióért hirdeti az importőr.
A Porsche Hungaria ugyanakkor nem tervezi a Fox importját, mert a brazíliai gyártás miatt csak kismértékben lehetne olcsóbb, mint a 2,913 millió forinttól induló Polo.
A Dacia márkaigazgatója, Sipka Gábor lapunknak elmondta: eddig közel ötezer Logant adtak el Magyarországon. Igaz, ebből több százat román állampolgárok vettek meg, akik élnek azzal a lehetőséggel, hogy a külföldön vásárolt román gyártmányú termékek után nem kell sem vámot, sem áfát fizetni, ha visszaviszik Romániába. A Magyarországon regisztrációs adó nélkül vett Dacia így közel 1500 euróval is kevesebbe kerül a romániai vásárló számára, mint ha hazájában venné meg az autót.
Májusban 712 kocsira kötöttek szerződést, és ebből ötszáz került román tulajdonba – mondta Sipka Gábor, hozzátéve, hogy a nem tervezett kereslet háromhavi kvótájukat vitte el, és azóta gyakorlatilag nincs készlet, mivel a gyár – a modell nyugat-európai sikere miatt – nem tud eleget szállítani. Ez meg is látszik az első féléves számokon, hiszen júniusban már gyakorlatilag megszűnt a Dacia-értékesítés. Az importőr azt várja, hogy ősztől normalizálódik a helyzet, és sokat vár az októberben piacra lépő, jobban felszerelt verziótól, amely átlagosan 60–100 ezer forinttal lesz drágább, egyebek közöt azért, mert már minden modell ABS-fékrendszerrel érkezik. Jelenleg a legolcsóbb, 1,4 literes Logan alapára 1,9 millió forint.
A pitesti gyár annak ellenére nem tudja kielégíteni a keresletet, hogy évente 235 ezer gépkocsi kibocsátására képes. A legfrissebb tervek szerint 2008 elejére 350 ezerre növelik a gyártókapacitást. A beruházás 178 millió eurós költsége több mint negyede a Renault által 1998 óta befektetett 650 milliónak. Jelenleg naponta 745 Dacia Logan készül Pitestiben. DK–CsF
