Súlyos bajok a MÁV szárnybezárási terveivel
A MÁV decembertől várhatóan 28, rosszul kihasznált mellékvonalat szüntet meg, ezek a vonalak a társaság szerint évi 6,9 milliárd forint veszteséget jelentenek.
Vasútmérnökök és vasúti közgazdászok ugyanakkor ennél jóval nagyobb bevételkiesésre számítanak, szerintük ugyanis több utas és árufuvarozó részben vagy teljes egészében módosítani fogja útvonalát. Bár a mellékvonalak bezárását szükségszerűnek tartják, a hosszú távú hatások miatt a mostaninál alaposabb hatástanulmánnyal kellene előkészíteni a vonalfelszámolásokat.
Ráadásul a költségmegtakarítások kiszámítása sem túl szerencsés, ugyanis a mellékvonalat ellátó állomások és költségeinek egésze megmarad a fővonal további ellátása miatt. A MÁV egyébként 3,3 milliárd forintos eredményjavulást remél az intézkedéstől, szakértők szerint azonban ez csak akkor valósulhat meg, ha a Volán-társaságok átvállalják a személyszállítási közszolgáltatási kötelezettséget.
Az ésszerűsítést követően hosszú távon jelentős kedvező gazdasági hatásra lehet majd számítani, de nem mindegy, hogy a vasúttársaság mely vonalakat szünteti meg.
A vasútmérnököknek és vasúti közgazdászoknak ugyanis a felszámolásra kijelölt 948 kilométerből több mint 200 kilométernyivel kapcsolatban erős kételyeik vannak, ráadásul frissen felújított szakaszok is bekerültek a bezárandók közé.
A szakemberek erre vonatkozóan 11 példát hoznak fel tanulmányukban. Szerintük a 28-as listában megjelölt vonalak megszüntetésre szóló ajánlás a konkrét körülményekben való tájékozatlanságra utal, ráadásul a MÁV deficitje valójában a főútvonalon keletkezik. VGO
A teljes cikket az alábbi linkre kattintva olvashatják
