Egyre jövedelmezőbb európai repülőterek
A nemzetközi repülőterek tavaly a gazdasági fejlődés oázisává váltak. A szakértők úgy vélik, hogy a következő években megközelítőleg 30 milliárd dollár folyik be repülőtéri privatizációból, ennek nagyobb része Ázsiában várható.
Az európai légikikötők közül a legnagyobb növekedési rátája a moszkvai Domogyedovo repülőtérnek van, amely 2004 és 2005 között 15 százalékos forgalomnövekedést könyvelt el. Németországban a repterek ugyanezekben az években átlagosan 3,83 százalékos utasforgalom-bővülést mutattak fel: Frankfurtban 2,2, Münchenben 6,7, Düsseldorfban 2, Berlinben 4,4-est. A bécsi repülőtér 7,4 százalékos növekedéssel büszkélkedhet, szemben a zürichi 3,5-del.
Kelet-Európának szintén jelentős növekedési potenciálja van. Európában átlagosan egy lakosra 2,65 utas jut, de például Csehországban 1,08, Észtországban 1,06, Magyarországon csak 0,81. Ferihegyen egészen a nyár közepéig tartott a nagy növekedési lendület, novemberben már kevesebb utast vittek, mint egy évvel korábban. Az új tulajdonos, a német Hochtief AirPort azt ígéri, hogy a csendesebb téli hónapok után tavasztól felpörgeti a beruházásokat. Az elmúlt négy évben jelentős, önkormányzati forrásokon is alapuló repülőtéri beruházásokra került sor nálunk. Az idén fejezték be a szegedi repülőtér fejlesztését, megnyílt a Pécs-Pogány nemzetközi repülőtér, elkészült a békéscsabai légikikötő beton leszállópályája, s új utasforgalmi terminált adtak át a Debreceni nemzetközi repülőtéren is.
A növekedő utasszám mellett fontos a nem légi tevékenységből származó forgalom is. Az elmúlt években a londoni Heathrow-nak, valamint Zürichnek és Oslónak voltak a legmagasabb bevételei a nem légi tevékenységből származó működésből. Az egy főre eső nem légi tevékenységből származó forgalom a Heathrow esetében 11,60, Zürichben 10,20, Oslóban 10,10 euró. MN–TL
Nyitás szófiában
December legvégén megnyitották a szófiai repülőtér felújított személy- és áruszállítási terminálját. A 115 millió euróból felépült létesítmény évi 2,6 millió utas és 26 ezer tonna áru kezelésére alkalmas.Már 2005 közepén át kellett volna adni, ezt azonban a költségek növekedése miatt többször elhalasztották.
Már 2005 közepén át kellett volna adni, ezt azonban a költségek növekedése miatt többször elhalasztották.-->
