Aranyoskám

Le sem tagadhatná a Yarisszal való rokonságát a Toyota új ferdehátúja, az Auris, amellyel a japán márka az európai piac C szegmensében akar tarolni. A főbb vonalak hasonlóságát leszámítva azonban nem sok közös van a két modellben, hiszen az Auris a padlólemezétől a műszerfalig vadonatúj fejlesztés. Az Aurist a Toyota dél-franciaországi ED2 dizájnközpontjában tervezték, és az volt a cél, hogy az újdonság karakteres formája rövid és magas legyen. Rövid, mivel 422 centiméteres hossza megfelel a szegmensben megszokott átlagos méretnek, ugyanakkor magas, a maximális belső térkínálat és utaskomfort érdekében. Egyidejűleg azonban azt is sikerült elérni, hogy az Auris sportosságot is sugalljon, egyebek között a széles nyomtávval. A dinamikus karosszéria alá két benzin- és három dízelmotort kínál a gyár. Az 1,4 literes Otto-motor 97, az 1,6-os 124 lóerős. A legkisebb gázolajos szintén 1400 köbcentis és 90 lovas, míg a kétliteres és a 2,2-es 126, illetve 177 lóerőt teljesít. Miután a tervezés során arra törekedtek, hogy az Auris a C szegmens egyik legcsendesebb modellje legyen, a karosszéria alsó részének megszilárdításával nagymértékben csökkentették a motor- és útzajokat.

Ami a belső dizájnt illeti, a futurisztikus, híd hatású középkonzol a legfeltűnőbb újdonság, valamint az, ahogyan a kéziféket – az ergonómiára különösen ügyelve – elhelyezték. Az igen ízlésesre sikerült műszerfal mögött ülve rögtön az az érzés fogja el az embert, hogy ezt a kocsit a vezető köré tervezték.

De a többiekről sem feledkeztek meg. Az első és hátsó utasok a magas építésmódnak köszönhetően kiváló fej- és válltérnek örvendhetnek. A második üléssorban pedig jóval nagyobb a lábtér, mint a Yarisban. A csomagtartó alaphelyzetben s a kalaptartóig mérve ugyan csupán 354 literes (inkább az utasok kaptak nagyobb helyet), ám a hátsó üléseket egyetlen mozdulattal elfektető, a Corolla Verso modelltől kölcsönzött „Easy Flat” ülésrendszer segítségével hatalmas rakteret teremthetünk. Így, lehajtott ülésekkel akár 171 centiméter hosszú tárgyakat is szállíthatunk, ugyanakkor a csomagtartó maximális szélessége 118 centi.

Az Auris kilenc légzsákkal is rendelhető, beleértve a vezető oldali térdlégzsákot is. Az alapfelszereléshez tartozik a blokkolásgátló (ABS), az elektronikus fékerőelosztó (EBD) és a vészfékrásegítő (EBA).

A menetstabilizáló elektronika (VSC), valamint a kipörgésgátló (TRC) a piactól függően széria- vagy opciós tartozék. Az Auris a felnőttutas-védelem terén a maximális öt csillagot érte el az EuroNCAP ütközésvizsgálatán, míg gyermekvédelemre négy, gyalogosvédelemre három csillagot kapott.

H./sz./m.: 4220/1760/1515 mm

Tengelytáv: 2600 mm

Fordulókör: 10,4 m

Csomagtartó: 354 l

Tank: 55 l

H./sz./m.: 4220/1760/1515 mm

Tengelytáv: 2600 mm

Fordulókör: 10,4 m

Csomagtartó: 354 l

Tank: 55 l-->