Az idei cél 100 milliárdos árbevétel
Az elnök-vezérigazgató tervei szerint három év alatt megduplázzák a 2005-ös árbevételt. A cégcsoport tavalyelőtt 61 milliárd forint konszolidált árbevétel mellett 1,5 milliárd forintos adózás előtti eredményt ért el.
Az elmúlt év jelentős fordulatokat hozott a Waberer’s Holding Zrt. életében, hiszen a járműállomány és az ingatlanhasznosítás fejlesztésén, illetve az akvizíciókon túl sor került a nemzetközi fuvarozást és szállítmányozást végző Waberer’s International Zrt. szervezetének korszerűsítésére is. Ez egyfelől azt jelenti, hogy – a Volvóval és a Schmitzcel kötött hosszú távú, három év alatt megvalósuló, 50 milliárd forintos beruházási program keretében – a következő három évben újabb ezer nyerges szerelvénnyel bővül a járműflotta. Így az ütemezett szállítások függvényében már ebben az évben eléri a 2300-2500-at. Másrészt a kelet-közép-európai régióban további befektetéseket hajtanak végre, és folytatják logisztikai ingatlanberuházásaikat is.
Másfelől pedig a BILK Logisztikai Központban megkezdődött egy új, csaknem tízezer négyzetméteres raktárépület építé-se, amelyet hamarosan átadnak a bérlőknek. Megtörtént egy újabb, hasonló méretű raktárépület műszaki előkészítésének a kialakítása is. Ennek megfelelően a rendelkezésükre álló beépítettségnek már csaknem a végén járnak.
A Waberer’s International Zrt.-nél 2006 elején végrehajtott szervezeti változások keretében létrehozták az úgynevezett Optimum Solution Centrumokat (OSC), amelyekben regionálisan, illetve szakmai feladatok szerint az eddiginél is hatékonyabban működik a megbízók kiszolgálása. Az akvizíciókkal a cégcsoport 50 százalékos tulajdonába került a Multicont Zrt. és a Révész Eurotrans Kft. Ezeknek a lépéseknek köszönhetően a Waberer’s Holding Zrt. kiemelkedően eredményes évet zárt tavaly.
Derűlátón tekintünk erre az évre – mondta Wáberer György –, igyekszünk mindent megtenni azért, hogy minimálisra szorítsuk le az eredményességet kedvezőtlenül befolyásoló tényezőket. A cégcsoport menedzsmentjének döntése nyomán az idén a romániai és a lengyel leányvállalatok fejlesztésére összpontosítanak, ezek már eddig is sikeresen működtek az adott országok piacain.
Románia és Bulgária ez évi uniós csatlakozása kapcsán elmondta: az európai fuvarozási piacot már a két új uniós tag megjelenése előtt is nagyon erős verseny jellemezte. Románia és Bulgária fuvarozóinak erősödő részvétele az európai szállítmányozásban a teljes fuvarozói társadalomnak újabb kihívást jelent, hiszen a két ország alacsonyabb üzemanyagárai, eltérő adózási rendszere és erőteljesebb gazdasági fejlődése miatt alacsonyabb fuvardíjakkal dolgozhatnak a szállítmányozóik. Az árakban mutatkozó versenyt csak magasabb szintű szolgáltatásokkal, európai színvonalú járműparkkal és az eddiginél is precízebb fuvarszervezéssel lehet felvenni.
Az esetleges tőzsdei megjelenésről szólva csupán annyit mondott, a kérdés napirenden van, de nem az elsődleges szempontok között. Ezt a lépést nem szeretnék elhamarkodni, hiszen körültekintő előkészítő munkát igényel.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) elnöki tisztét is betöltő szakember szólt arról is, hogy érdekvédelmi szervezetük mindent elkövet azért, hogy a magyar fuvarozók valóban kulcsszerepet töltsenek be a kelet–nyugati logisztikai szolgáltatásokban. Ennek megvalósítása érdekében az MKFE tagságát képviselő szakemberek folyamatosan részt vesznek az ágazatot érintő tárgyalásokban. Nem titkolt céljuk, hogy a hazai szállítmányozási piacot előnybe hozzák a versenytársakkal szemben. Nem diszkriminatív szabályozásra gondolunk – mondta –, hanem a magyar fuvarozók számára meglévő adottságok kihasználására. A különböző kedvezmények megadásának érdekében a tárgyalások során hangsúlyozzák, hogy az államnak közvetve is komoly érdeke fűződik a teljes logisztikai piac fejlesztéséhez. Ez ugyanis egy olyan ágazat, amelyben Európa vezetői lehetünk – véli Wáberer György.
