Demszky indokol, hogy miért is lett drágább a metróépítés
A városházi metróbiztos nemrégiben elkészült jelentése szerint a fúrópajzs még el sem indult, de a 4-es metró teljes költsége 320 milliárdról máris 485 milliárdra emelkedett. A növekedés egyik oka, hogy a nyertes vállalkozók jóval drágábban vállalták a munkát, mint ahogy azt a főváros korábban tervezte. Ki hibázott? - tette fel a kérdést a Népszabadság Demszky Gábornak.
A főpolgármester ezt mondta: a 4-es metrónál a főváros évekkel ezelőtt megbecsültette, mennyibe kerülhetnek a metróépítés egyes munkálatai. A tendereket hiába írtuk ki ezen az áron, ha a cégek csak drágábban vállalták, vagyis a mérnökárat a piac egész egyszerűen felülárazta. A költségtúllépés másik oka, hogy nem Moszkva tereket akarunk építeni, ahol egy bunkert és egy letarolt aszfaltmezőt hagytak ránk elődeink. A 4-es metró állomásai nyitott terűek lesznek, természetes fénnyel megvilágítva. Élhető tereket akarunk létrehozni, ez pedig drága.
Arra a kérédsre, hogy nem tartja hazardírozásnak, hogy még mindig nem tudni, honnan lesz forrás a metróépítés befejezésére, Demszky így felelt: "Érdemes tisztázni néhány dolgot. Nincs vita abban, hogy Brüsszel kész a metró első, a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti szakaszát befogadni és finanszírozni. Soha nem hangzott el, hogy nem támogatnák a metróépítést. Az uniónak is érdeke, hogy a Magyarország által felhasználható keretből minél több pénzt tudjunk elkölteni. Ráadásul Brüsszel nemcsak a szűken vett metróépítésre, hanem a felszínrendezésre is adhat pénzt, ezek a kapcsolódó beruházások pedig az eredeti költségkeretet meghatározó metrótörvényben nem szerepeltek. Brüsszel ebben mellénk áll, és nem metróban, hanem városban gondolkodik. Jelenleg egyébként senki nem tudja megmondani, mennyi pénzt adhat az EU a metróra. Reményeink szerint a támogatás 100 és 250 milliárd forint között lesz. Az egyetlen vitatott ügy az állomások költsége.
A napilap azt is tudakolta a főpolgármestertől, hogy nem fájlalja-e, hogy már nem lesz hivatalban, mire befejeződik politikai főműve? "Szögezzük le: ez nem kampánymetró, a biztonságos megépítést semmiképp sem befolyásolhatja, hogy mikor lesznek a választások 2010-ben. Az, hogy milyen minőségemben érem meg az átadást, legyen az én gondom." - felelte a politikus. (Népszabadság)
