Erős újonc

A csúcsmodell, az Epica dízelváltozatának megjelenésével kiteljesedett a Chevrolet európai kínálata. Az elmúlt 15 év során kontinensünkön megnégyszereződött a dízeles személyautók részaránya (1990-ben 13,8 százalék, 2006-ban 50 százalék feletti volt), így a piaci tendenciához igazodva a Chevrolet Europe a hat modellcsaládjából már háromhoz kínál dízelmotort.

Valamennyi Chevrolet dízelmodellben ugyanaz a 2.0 literes, közös nyomócsöves alapmotor dolgozik, amelyet az első tengely előtt keresztben építenek be. Kezdetben kétféle teljesítménnyel készült: az Epicáé és a Captiváé 150 lóerős, elektronikusan felügyelt, változó geometriájú turbóval (variable turbine geometry – VTG), a Lacetti/Nubira 121 lóerő leadására képes motorjának feltöltője pedig állandó geometriájúval (fixed turbine geometry – FTG). A hengerenként négy szelep közötti porlasztókat a Bosch második generációs, közös nyomócsöves befecskendező rendszere látja el, 1600 bar nyomással. Valamennyi motorhoz alapfelszerelés a karbantartásmentes koromszűrő és a vízhűtéses kipufogógáz-visszavezetés (exhaust gas recirculation – EGR).

A sima járásról két kiegyensúlyozó tengely gondoskodik. Az Epica nem csupán azzal hívja fel magára a figyelmet, hogy 481 centiméteres hosszával a márka európai zászlóshajója, hanem azzal is, hogy dízelmotoros változatának alapára mindössze 5,75 millió forint.

Az új négyajtóst sportosan elegáns karosszériája, bőséges alapfelszereltsége a középkategóriás flottapiacon igen erős versenyzővé teszi. Ráadásul ha egyetlen szóval lehet jellemezni: kellemes.

A köznapi autós – legtöbbünk – ugyanis nem elsősorban az extremitások, hanem a jó ár/érték arány alapján választ autót, a másik kiemelkedő szempont az otthonosság. Hiszen életünk jó részét a mozgó irodaként szolgáló kocsiban töltjük, és nem mindegy, hogyan érezzük magunkat második otthonunkban.

Az ülések hosszú úton is kényelmesek, a beltér hivalkodásmentesen szolgál: a praktikus részletmegoldások közé tartoznak az elöl és hátul kialakított pohártartók, a napszemüvegtartó, az első utas mellett elhelyezett táskaakasztó fül, valamint a hordozható számítógép vagy DVD-lejátszó működtetésére is alkalmas 12 voltos aljzat a középkonzolban. Alaptartozék többek között a négycsatornás blokkolásgátlós fékberendezés, valamint a hat légzsák. Az utazási komfort érdekében pedig a szélzajszigetelésre kiemelt figyelmet fordítottak a fejlesztés 27 hónapja során. De nem csak a szélzajt, a motor hangját sem lehet hallani az Epicában. Ez a 150 lovas ideális választás az 1600 kilós autóhoz. Az ötfokozatú automata váltóval is elég 10 másodperc a százas tempó eléréséhez, az átlagfogyasztás pedig mindössze 7,6 liter.

A 2,7 méteres tengelytáv, valamint az autó külső méretei garantálják, hogy az Epica utasai hosszú utazások alkalmával is jól érezzék magukat. Ehhez nyújt támogatást az alapfelszereltséghez tartozó kipörgésgátló, az automatikus légkondicionáló, a remek hangzású audiorendszer és a parkolássegítő berendezés. Külön rendelhető ugyanakkor a sebességtartó automatika, a vezető- és utasoldali ülésfűtés, a nyolc irányba állítható vezetőülés, valamint az esőérzékelő ablaktörlő.

Bár a csomagtartó csupán 480 literes, ám ha hosszú tárgyakat – például sílécet – szeretnénk szállítani, a hátsó középső könyöklőt lehajtva máris rendelkezésünkre áll az ehhez szükséges hely.

H./sz./m.: 4810/1810/1450 mm

Tengelytáv: 2,7 m

Csomagtér: 480 l

Saját tömeg: 1600 kg

Teljesítmény: 150/4000 LE/ford.

Nyomaték: 320/2000 Nm/ford.

Gyorsulás: 10,1 s

Végsebesség: 207 km/h

Átlagfogyasztás: 7,6 l

* Automata sebességváltóval.

H./sz./m.: 4810/1810/1450 mm

Tengelytáv: 2,7 m

Csomagtér: 480 l

Saját tömeg: 1600 kg

Teljesítmény: 150/4000 LE/ford.

Nyomaték: 320/2000 Nm/ford.

Gyorsulás: 10,1 s

Végsebesség: 207 km/h

Átlagfogyasztás: 7,6 l

* Automata sebességváltóval.-->