Fuvarozók a szakma helyzetéről
Állásfoglalás. Számtalan probléma nyomasztja, akadályozza a piacon maradást, a versenyképességet, a fenntartható fejlődést – állapította meg a fuvarozó és személyszállító vállalkozások és vállalkozók meghatározó csoportja a közelmúltban Mezőtúron, ahol tájékoztatást kapott és fórum keretében vitázott is a közelmúlt és a közeljövő szakmát érintő változásairól. A résztvevőknek az ágazat helyzetéről és a lehetséges teendőkről kialakított álláspontjáról Peredi Péter, a Fuvosz főtitkára tájékoztatta lapunkat.
A fuvarozó és személyszállító vállalkozások szerint továbbra sem valósult meg a kormánnyal 2005. augusztus 23-án kötött megállapodás. A tanácskozók is szükségesnek tartották a közlekedésbiztonság, a környezetvédelem és a közutak állapotának javítását, de az aránytalanul magas költségek már a működőképességüket veszélyeztetik. A korszerű eszközök megjelenése kiadásnövekedéssel jár, miközben a szakma eredménytermelő képességét továbbra is akadályozza a költségeket alig lefedő, egyébként a szabadáras formába tartozó díj, és annak késedelmes vagy elmaradó megfizetése.
A fuvarozók szerint megoldatlan a fuvardíjak kiegyenlítésének a kikényszerítése, nagyfokú a körbe- és lánctartozás. Kifogásolják, hogy a szakmai alap- és továbbképzés közvetett állami támogatása a fokozódó gépkocsivezető-hiány ellenére sem kapja meg az érdekképviseletek által szorgalmazott külön alapot, pályázhatóságot.
Az üzemanyagár trendjének kapcsán megállapították: az a tavalyi évhez hasonló változást mutat. Ez pedig továbbra is életben tartja a gázolaj jövedékiadó-csökkentésének a szükségességét és igényét.
Szó volt arról is, hogy az elmúlt években tovább nőttek és a következő években is dinamikusan emelkednek a közúti szállítási teljesítmények. Ez az eszközök számának, az élőmunkát végzők létszámának növekedésével jár, ez pedig további közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Ahhoz, hogy ez csökkenjen – állapították meg a résztvevők –, a szabályokat szigorúbban kell betartanunk. Ehhez szükségesek a módosított szabályok betarthatóságát elősegítő kulturált, biztonságos parkolók, pihenőhelyek, ahol a hatékony mély alvás érdekében (ennek hiánya baleseti veszélyforrás) adottak a körülmények. Ezt csupán magánerőből nem lehet megvalósítani.
Mindezekre figyelemmel a szakma elvárja az államtól, hogy indirekt módon legyen lojális a magyar fuvarozókkal és személyszállítókkal szemben. Szorgalmazták, hogy az úthasználat egyre nagyobb mértékű díjasítása mellett valósuljon meg a hazai vállalkozások kompenzálása: a zöldkártyadíj, az átírási illeték mentessége, a helyi (agglomerációs) kedvezmény (például Miskolc, Szolnok).
A megjelentek a szakma minden művelőjének azt javasolják, hogy egyrészt tájékoztassák egymást – az érdekképviseletek közreműködésével – a nem vagy késéssel fizető megrendelőkről, másrészt, hogy a díjképzésüknél vegyék figyelembe a folyamatos általános és gurulóköltség-növekedést, mert a fuvareszközökre holnap és holnapután is szükség van. Ha pedig valamely megbízó nem teljesít, éljenek a zálogjoggal, bojkottálják a nem fizetőket, azonnal tegyék meg a jogi lépéseket. Megállapították: ma Magyarországon van fuvarozni-, szállítanivaló, és ezt nekik kell elvinniük. Ennek tudatában ajánljuk legkedvezőbb díjainkat – fogalmazódott meg. VG
Javaslatok
Tájékoztassák egymást a nem vagy késéssel fizető megrendelőkről.A díjképzésnél vegyék figyelembe a folyamatos általános és gurulóköltség-növekedést.
Nemteljesítés esetén éljenek a zálogjoggal, bojkottálják a nem fizetőket, indítsanak jogi lépéseket.
A díjképzésnél vegyék figyelembe a folyamatos általános és gurulóköltség-növekedést.
Nemteljesítés esetén éljenek a zálogjoggal, bojkottálják a nem fizetőket, indítsanak jogi lépéseket.-->
