Hyundai-hullámvasút
Rövidesen jelentős változások lesznek a Hyundai autómárka magyarországi képviseletének működésében – értesült a Világgazdaság. Tudomásunk szerint csütörtökön tájékoztatják a kereskedőket a továbbiakról, úgy tudni, módosul a Hyundai Motor Hungary Kft. irányítása.
A változások egyik indoka a dél-koreai márka magyarországi mélyrepülése lehet: az első negyedévben 303 Hyundai személykocsi és haszonjármű kelt el, háromszázzal kevesebb, mint egy évvel korábban, ezt a szerződéses kereskedők egyrészt a versenyképtelen gyári árképzésnek tulajdonítják, másrészt annak, hogy az importőr vállalat az idén gyakorlatilag nem végzett marketingmunkát.
Magukat megnevezni nem kívánó kereskedők azt mondták lapunknak: ideje lenne már változtatni a Hyundai Motor Hungary Kft. munkáján, hiszen igaz, hogy 29 szerződéses partnerrel dolgozik a cég, de óriási a fluktuáció, a márkanév pedig nincs a köztudatban, és a kereskedők önerőből nem bírják a marketing terheit.
Ördög Ibolya, a két éve működő Hyundai Motor Hungary Kft. PR-vezetője azt mondta lapunknak, az első negyedévi 303 példányú eladással – a piaci viszonyok figyelembevételével – nem elégedetlen a vállalat, ugyanakkor elismerte, csökkentették az első negyedévi marketingkeretet. Ennek oka, hogy a cég az
európai piacra nyáron, Magyarországra pedig szeptemberben érkező új modell, a Hyundai i30 bevezetésére koncentrál.
A modell jelenleg még Dél-Koreában készül, azonban április 25-én lesz annak a csehországi gyárnak az alapkő-letételi ünnepsége, ahol 2009-től évi 300 ezer i30 és Tuscon gépkocsi készül. Az építkezés megindítása közel két hónapot csúszik. A The Korea Times szerint azért, mert Csung Mong Ku Hyundai-elnököt február elején korrupcióért és sikkasztásért első fokon három évre ítélték. Mindenesetre a csehországi építkezés megkezdése, valamint az a tény, hogy április 24-én indul a termelés a Hyundai csoporthoz tartozó Kia zsolnai gyárában is, változásokat okoz majd a Hyundai csoport regionális szerepében – mondta Ördög Ibolya.
A Hyundai körül 2004-ben kezdődtek a gondok Magyarországon. A Hyundai Motor Europe (HME) nem hosszabbította meg az október végén lejárt szerződést az évtizedes múltra visszatekintő korábbi importőrrel, a Hyundai Auto Hungaryvel (HAH).
Noha a HAH és a Hyundai Motor Corporation 2003-ban megállapodott, hogy a két fél 2004. november 1-jén lejáró szerződése helyett az EU-szabályokkal harmonizáló szerződést kötnek a kereskedelem, a szerviz és a garanciális kötelezettségek elvégzéséről, ám a Hyundai időközben Németországban létrehozott európai központja, a Hyundai Motor Europe képviselői augusztus végén azt közölték: vége az együttműködésnek. Közben azonban a magyar cég korábban nyitott akkreditívje alapján mintegy ezer kocsi érkezett be, ez az alkatrészekkel együtt mintegy négymilliárd forintot ért. Ezt a készletet a Hyundai nem akarta visszavásárolni, ugyanakkor kérte az értékesítés befagyasztását. Miután ez nem történt meg, védjegyhasználati pert indított a HAH ellen. Ez utóbbi 12 millió eurós viszontkeresettel élt a korábbi dél-koreai üzleti ígéretek miatt végrehajtott, de okafogyottá vált beruházások és egyéb üzleti károk miatt.
Hyundai konszern saját importőr vállalatának két évvel ezelőtti bemutatkozó sajtótájékoztatóján Um Kwang Heum, a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatója azt mondta, hogy még abban az évben 4000, 2006-ban 7000, 2007-ben pedig 10 000 gépkocsi értékesítését tervezik. Ezzel szemben tavalyelőtt összesen 2309, az elmúlt évben pedig 2107 személyautót és kishaszonjárművet adott el a hálózat.
