Inkább a PKN, mint az OMV

Egy esetleges fúzió a lengyel PKN Orlennel kedvezőbb lenne a Mol számára, mint az osztrák OMV-vel való egyesülés – közölte tegnap több hírügynökség a lengyel Gazeta Prawn napilapra hivatkozva. A magyar olajtársaságtól kapott tájékoztatás szerint azonban e téren nincs változás. Mint érdeklődésünkre válaszolva Ferenc I. Szabolcs, a Mol kommunikációs igazgatója közölte: a napokban levélben megerősítették a PKN Orlennek, hogy öt-tíz éven belül szorosabb lehet a két cég között a kapcsolat, hiszen egymást át nem fedő területen tevékenykednek. Ennél több azonban nem történt. (A PKN Orlen és a Mol négy éve igen közel állt a konkrét együttműködés kialakításához. Több hónapig kizárólagos tárgyalásokat folytattak egymással, ezek azonban nem vezettek konkrét eredményre – a szerk.)
Mindeközben Wolfgang Ruttenstorfer, az OMV vezérigazgatója tegnap, a Handelsblattban megjelent interjújában ismét összefoglalta azokat az érveket, amelyek miatt – megítélése szerint – előnyös lenne az osztrák és a magyar cég fúziója. Az OMV számára a Mol az olajfeldolgozói marzsok, az orosz kőolajvezeték-rendszerhez való közvetlen kapcsolat miatt vonzó. Az osztrák félnek viszont erős nemzetközi olaj- és gázkitermelése, s integrált vállalatként a finomítástól a benzinkutakig a teljes láncolatot átfogó kapacitásai vannak. Az OMV tehát a piaci stabilitást biztosíthatná a vezérigazgató szerint a kapcsolatban. Ruttenstorfer kifejtette azt is, hogy az OMV-nek van megfelelő forrása a Mol megvásárlásához: nincs adóssága és nagy a likviditása.
A megállapítások nem hoztak lényegi új elemet a hetek óta tartó nyilatkozatháborúban. A Mol sajátrészvény-vásárlását illetően azonban felvetődött egy eddig nem említett szempont. Az OMV vezérigazgatója ugyanis arról is beszélt, hogy mivel a Mol jelenleg a részvények harmadával rendelkezik, nyilvános vételi ajánlatot kellene tennie. A felvetés vélhetően arra a jogszabályi előírásra utal, amelynek értelmében 33 százalékos részesedést nyilvános társaságban nyilvános vételi ajánlattal lehet csak elérni. A Mol pedig jelenleg a társaság részvényeinek több mint harmada fölött gyakorol kontrollt. Ezeknek a papíroknak a többsége azonban jelenleg nincs a cég birtokában. Egy részüknek nem tulajdonosa, csak vételi opciója van azok megszerzésére (BNP, Magnolia), más részüknél pedig – a kölcsönadás révén – lemondott bizonyos tulajdonosi jogok gyakorlásáról (OTP Bank, MFB). Csak egy kisebb csomag (2,8 százalék) van a magyar olajvállalatnál.
Az elmúlt időszakban volt már olyan felvetés, amely azt feszegette, hogy a részvénykölcsönadás és ezen keresztül a saját papírok birtoklására vonatkozó 10 százalékos maximális határ a Mol által választott módon jogszerű-e. Ez és az OMV vezérigazgatójának tegnap megjelent felvetése csak a pénzügyi felügyelet állásfoglalása alapján lehetne érdemben minősíthető, ilyen azonban egyelőre egyik kérdésről sincs. VG

Az új lehetőséggel elsősorban azok az autósok élnek majd, akik bankkártyával kívánnak fizetni, és kizárólag üzemanyagra van szükségük. Ha valaki a Gyorsítósáv jelzéssel ellátott kútoszlopoknál kihelyezett bankkártyás fizetést választja, akkor már nem kell külön bemennie a benzinkút üzletébe sorban állni.

A skandináv államokban és Olaszországban már bevált fizetési mód esetében az autósok igényelhetnek áfás számlát is.

Ehhez az első ilyen tankolásnál kapott vevőkódra van szükség, amelyet később a készülékekbe billentyűzve a nyugta mellett már automatikusan számlát is kiállít a gép.

Az új lehetőséggel elsősorban azok az autósok élnek majd, akik bankkártyával kívánnak fizetni, és kizárólag üzemanyagra van szükségük. Ha valaki a Gyorsítósáv jelzéssel ellátott kútoszlopoknál kihelyezett bankkártyás fizetést választja, akkor már nem kell külön bemennie a benzinkút üzletébe sorban állni.

A skandináv államokban és Olaszországban már bevált fizetési mód esetében az autósok igényelhetnek áfás számlát is.

Ehhez az első ilyen tankolásnál kapott vevőkódra van szükség, amelyet később a készülékekbe billentyűzve a nyugta mellett már automatikusan számlát is kiállít a gép.

-->