Elkelt a MÁV Cargo

A MÁV Zrt. igazgatósága a Rail Cargo Austria AG és a GYSEV Zrt. konzorciumát – utóbbi 9 százalékos részvételével – hirdette ki győztesnek a MÁV Cargo Zrt. magánosítási pályázatán. A páros 102,5 milliárd forintot ajánlott a 100 százalékos részvénycsomagért, ezzel 96,67 pontot ért el. A győztessel 21 nap alatt kell megkötni az adásvételi szerződést, de mivel a határidő egyszer meghosszabbítható, ez a jövő évre csúszhat – jelentette be Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter. Másodikként a Spedtrans–Slavia Capital páros, harmadikként a Cargo Central Europe végzett, a New World Recources Transportation BV-t pedig kizárták.

„Cégünk Magyarországra összpontosít; a MÁV Cargóval jó szomszédságban, szoros üzleti kapcsolatban állunk. Együtt nagyobb súllyal léphetünk fel közös célpiacunkon, Délkelet-Európában” – mondta a Világgazdaságnak a Rail Cargo Austria szóvivője. Thomas Berger az adásvételi szerződés megszületése előtt cége MÁV Cargóval kapcsolatos stratégiájáról és várható intézkedéseiről nem kívánt nyilatkozni.

A hazai várakozások azonban ismertek: Kóka János például szeretné, ha a három társaság összefogása révén erősödne Magyarország vasúti közlekedési súlya a térségben. Első lépésben már az is jó lenne, ha felgyorsulna a mostani óránkénti 9 kilométeres áruszállítás. Dióssy Gábor, a MÁV Cargo elnöke csokorravalót kínált a teendőkből: felújításra vár a 13,5 ezer vagon nagy része, informatikai fejlesztésre is szükség van, erősíteni kell a regionális szerepvállalást és javítani a dolgozók munkakörülményeit. Szerinte önmagában a fentiek beruházásigénye is a társaság eladása mellett szólt.

Ám a pályázatok értékelésénél nem a fejlesztési terv, hanem a vételár szerepelt a legnagyobb súllyal. A 102,5 milliárdos győztes ajánlat jóval nagyobb a Cargo becsült, 50-60 milliárd forintos értékénél. A bevételt az eladó MÁV használhatja fel. Kamarás Miklós cégelnök szerint a pénz beruházásokra és rossz kondíciójú hitelek kifizetésére is költhető. Véglegeset csak az üzleti terv elkészülte után mondhat, de kijelentette: „Elszámolunk majd az utolsó fillérig.”

A MÁV Cargo 2006 januárjában, 30 milliárd forint alaptőkével jött létre, eladásáról május 29-én döntöttek. Az év elején teljesen megnyílt hazai vasúti árufuvarozási piac 82-83 százalékát ellenőrzi.

Az ÁPV Zrt.-től a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. így is mintegy 119 cég vagyonkezelését veszi át, 870,4 milliárd forint összértékben. Köztük még mindig akadnak olyan, komoly értékű vállalatok is, amelyeken a vagyontörvény szerint teljesen vagy részben adna túl az állam.

Eladható a Richter Gedeonnak még az államnál lévő 25 százaléka, amely félévkori tőzsdei kapitalizációja alapján 176,9 milliárdot ér, vagy a Tokaj Kereskedőház, amelyet 6,9 milliárdra taksál az ÁPV. Negyedrészt a Magyar Posta is piacra dobható, ennek értékét félévkor úgy 71 milliárdban állapították meg.

Az ÁPV Zrt.-től a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. így is mintegy 119 cég vagyonkezelését veszi át, 870,4 milliárd forint összértékben. Köztük még mindig akadnak olyan, komoly értékű vállalatok is, amelyeken a vagyontörvény szerint teljesen vagy részben adna túl az állam.

Eladható a Richter Gedeonnak még az államnál lévő 25 százaléka, amely félévkori tőzsdei kapitalizációja alapján 176,9 milliárdot ér, vagy a Tokaj Kereskedőház, amelyet 6,9 milliárdra taksál az ÁPV. Negyedrészt a Magyar Posta is piacra dobható, ennek értékét félévkor úgy 71 milliárdban állapították meg.-->