Gyorsítana a MÁV Start Zrt.
A pénz felhasználását részletező projektlista már kész, vagyis a kibocsátás után kiírhatók a tenderek, s két éven belül meg is kell valósulniuk a tervezett beruházásoknak – tájékoztatta a Világgazdaságot Mosóczi László, a MÁV Start Zrt. elnök-vezérigazgatója a dortmundi vasúti konferencián. Az összeg nagy részét síncserére fordítják, hogy fel lehessen számolni a ma még sok helyen meglévő sebességkorlátozást.
A MÁV Start helyzete a járműpark szempontjából is javul, az új motorvonatok mellett megrendelték számos személykocsi felújítását. Az év derekán leányvállalatként önállósodott vasúti üzletág az első csonka évében várhatóan nullszaldós lesz, nettó – támogatások nélküli – árbevétele pedig a tervezett 17 milliárd forint körül alakul. „Társaságunk a GKM-nek 2008-ra nem javasolt jegyáremelést, az idén kétszer is drágult a vasúti utazás, és a kedvezmények köre is szűkült” – jelentette ki Mosóczi László.
A MÁV Starttal 2008-ra már csak a gazdaságtalannak minősülő 38 mellékvonalon kívüli vonalakra köt szolgáltatási szerződést a gazdasági tárca. Ebből tíz üzemeltetése kapcsán szándéknyilatkozatot küldött a minisztériumba az érintett 34 önkormányzat, azóta további vonalak kapcsán is érkeztek jelzések a minisztériumba – tudtuk meg Felsmann Balázs államtitkártól. A gazdasági tárca a jövő év elején pályázatot ír ki e regionálissá minősítendő vonalak üzemeltetésére. A feladatra az uniós szabályok szerint egyelőre csak hazai bejegyzésű társaság vállalkozhat, igaz, semmi akadálya, hogy e célra külföldi cégek itteni leányvállalatokat alapítsanak. „A MÁV Start várhatóan a külföldi tulajdonú riválisoknál is kedvezőbb ajánlatot tud majd tenni a tendereket megnyerő cégeknek” – mondta lapunknak Mosóczi László.
A személyszállító társaság a nemzetközi kiállításon való részvételt arra is felhasználja, hogy erősítse nyugat- és dél-európai kapcsolatait, az áruszállító MÁV Cargo pedig a liberalizált piac adta lehetőségek kihasználását keresi – jelentette ki Heinczinger István. A MÁV Zrt. vezérigazgatója Dortmundban a nemzetközi vasúti szervezettel (CER) egyeztet lobbiügyekben.
A kiállításon a Magyar Vasúti Egyesülés elnöke, Berényi János együttműködési megállapodást írt alá a németországi társegyesüléssel, a VDV-vel. Utóbbi más közlekedési cégeket is tömörít, és jó tapasztalatai vannak a Magyarországon napirenden lévő regionális vasúti közlekedés kialakításában – mondta lapunknak Berényi János. Úgy véli, hiba a mellékvonali személyszállítást beszüntetni, Európa-szerte ugyanis éppen a zöld-, azaz a vasúti közlekedést helyezik előtérbe. A 38 mellékvonalon hosszabb távon sem fenyeget a bezárás veszélye. Azon túl, hogy néhányukon életképesnek bizonyulhat a térségi üzemeltetési forma, többükön fennmarad a teherszállítás – erősítette meg lapunknak Kozák Tamás, a MÁV Cargo Zrt. vezérigazgatója.
