Kötvénykibocsátással kezdi az évet a MÁV
A MÁV Zrt. tartani tudja a 2007-re tervezett 27 milliárd forintos mérleg szerinti veszteséget, annak ellenére, hogy az évet pénzügyileg bizonytalan helyzetben kezdte, és alkalmazkodnia kellett a konvergenciaprogram által meghatározott környezethez – jelentette be Heinczinger István, vezérigazgató a cég tájékoztatóján. Az eredmény azért is kiemelendő, mert a 2006-os üzemi veszteség még 93 milliárd forint volt. A MÁV Cargo eladásának bevétele egyébként csak a következő év eredményében jelentkezik.
A MÁV 2007-ben szolgáltatásai javítását is célul tűzte, ebben élvezte a kormány támogatását. Összesen 293 milliárd forintot kapott támogatás és tőkejuttatás formájában. Ez segít az elmúlt tíz évben jellemző alulfinanszírozottság enyhítésében, de nem elég a későbbi stabil működéshez. Ugyanakkor a menedzsment nem az államtól várja a vállalat működési feltételeinek teljes körű javítását. A cégnél program indul a költségmegtakarítási lehetőségek feltárására, ennek révén jövőre kétmilliárd, 2020-ig 20 milliárd forint működésiköltség-megtakarítás remélhető a vezérigazgató szerint. 2008-ra egyébként csoportszinten már szerény pozitív konszolidált eredményre számít a csoport. Ebben persze szerepe lesz annak is, hogy ettől az évtől megkezdi az újfajta finanszírozási formák bevonását a MÁV. Mint lapunk is beszámolt, a MÁV kötvénykibocsátásra és ingatlanalap létrehozására készül. Az év elejére tervezett kötvénykibocsátás 100 milliárd forintos lesz a vezérigazgató tájékoztatása szerint, az ingatlanalap 15 milliárddal indul. A másik fő feladat a portfóliótisztítás. Ismert, hogy a jövő évtől önálló társaságként működik a MÁV vontatási üzletága, s kiszervezik a szolgáltatásokat is. Az ezzel járó létszámcsökkenésen felül mintegy 1200 dolgozó elbocsátása várható amiatt, hogy felszámolják a cégnél feltárt, indokolatlan tevékenységeket.
A vezérigazgató reméli, hogy az infláció mértékénél nagyobb jegyáremelésre nem kerül sor, erősen kérdéses ugyanis, hogy ez kedvezően hatna-e az összesített jegyárbevételre. Ugyanakkor ez nem vállalati, hanem hatósági döntés. Korábban az ez évben MÁV-Start Zrt. néven önállósult személyszállítási üzletág vezérigazgatója, Mosóczi László azt mondta lapunknak, hogy éppen az idei jelentős emelés miatt jövőre nem javasol jegyáremelést. VG
Korszerűsítés
A pályák korszerűsítésére 2013-ig mintegy 560 milliárd forintra lesz szükség, ehhez a MÁV uniós pénzeket szeretne bevonni. 2008-ban négy pálya újul meg: a székesfehérvári, a győri, a pápai és a celldömölki.
