Koordinálható roncsautóüzlet
Hivatalosan is koordináló szervezetként végezheti tevékenységét 2008. január 22. óta a Car-Rec Kht., amelyet alapítói a Magyarországon leselejtezett gépjárművek begyűjtésének és hasznosításának megszervezésére hoztak létre. Lukács Pál, a cég ügyvezető igazgatója kérdésünkre elmondta: a koordináló szervezetté nyilvánítás – az adatszolgáltatási feladatok egyszerűsítése mellett – további garanciát jelent a gépjárműgyártó és -forgalmazó társaságoknak arra, hogy a szervezet teljesíti helyettük a környezetvédelmi kötelezettségeiket. A Car-Rec Kht.-t 2003-ban alapította az Alcufer Kft., az Észak-dunántúli MÉH Zrt., az Észak-magyarországi MÉH Zrt., a Mü-Gu Kft., a Dél-magyarországi MÉH Zrt., valamint a Fe-Group Invest Zrt. Az utóbbi két cég kiválásával a társaság tulajdonosainak a száma tavaly négyre szűkült, miközben az alaptőkét 10-ről 50 millió forintra emelték.
Egyetlen magyarországi roncsautós koordináló szervezetként a Car-Rec Kht.-nak jelenleg 21 gyártó és importőr cég szerződött partnere van, ezek – együttesen a hazai gépkocsi-forgalmazás több mint 60 százalékát lefedve – ennek révén tudnak eleget tenni roncsautó-visszavételi és -hasznosítási kötelezettségüknek. Ennek teljesítése érdekében a Car-Rec Kht. egy 72 pontból álló átvevőhálózatot épített ki, ezen keresztül az ország egész területén biztosítani tudja, hogy ötven kilométeren belül bárki ingyenesen leadhassa öreg gépjárművét. A társaság hálózatához tartozó regisztrált autóbontók és hulladékkezelő telepek tavaly összesen 10 476 roncsautót vettek át bontási-átvételi igazolással, gondoskodva azok szakszerű szétbontásáról és a kinyert anyagok hasznosításáról.
Ezzel szemben elszomorító, hogy a szervezet hálózatában bontási-átvételi igazolással átvett gépjárművek száma 2007-ben egyharmadával csökkent az egy évvel korábbihoz képest, miközben továbbra is több tízezerre tehető azon roncsautóké, amelyeket ellenőrizetlen csatornákon keresztül selejteznek le és vonnak ki a forgalomból Magyarországon – fejtette ki Lukács Pál.
A probléma a terület rendezetlen jogszabályi környezetére vezethető vissza, s hogy ezt kihasználva egyre többen élnek az átmeneti és az ideiglenes kivonás lehetőségével. Az átmenetit a tulajdonosok jelentős része arra hivatkozva kéri, hogy autóját külföldre adta el, s nekik azért éri meg ezt az utat választani, mert a fiktív ügyletek megkötésében segédkező illegális bontók jobb árat tudnak kínálni az öreg autókért, mint a regisztráltak.
Ez utóbbiaknak ugyanis magasabbak a költségeik amiatt, hogy számos adminisztratív előírásnak kell megfelelniük, s jelentős kiadással jár a kinyert veszélyes anyagok – fáradt olaj, hűtőfolyadék, akkumulátorok – szakszerű kezeltetése is. A Gépjárműbontók Országos Egyesületének korábbi becslése szerint ezt kihasználva a illegálisan működő bontók és bontással foglalkozó magánszemélyek száma elérheti az 1400-at is, és a feketegazdaság ezen szegmensének a forgalma eléri az évi ötmilliárd forintot.
