Nőhet a londoni kapacitás
Időt és több százmillió fontot takarít meg a British Airways (BA) azzal, hogy március 27-én az utasok előtt is megnyitják a kizárólag csak a cég által használt ötödik terminált (T5) a londoni Heathrow repülőtéren. Sokkal kevesebbet kell kifizetnie a pogygyászkésedelemre, illetve akár a felére is rövidülhet az átszállási idő, s ennek a komfortérzet javulása miatt utasmegtartó ereje van. Előbbi például azért fontos, mert a BA nagyon rosszul áll ezen a téren európai versenytársaihoz képest; a brit légitársaság ezer utasra vetítve 26,5 csomagot veszít el, a többiek „csupán” 16,6-et. A T5 egyébként az üzemeltető BAA hat éven át tartó, 4,3 milliárd fontos beruházása, de a BA-nek is többször tízmilliójába kerül az, hogy a többi terminálról átköltözik a vadonatújba.
Az új fogadóépület tehát gyökeresen átalakítja a BA és dolgozóinak életét. A cég például ezentúl még rugalmasabban alakíthatja a kapacitását. Úgy tudjuk, fontolóra veszi, hogy növeli azt a Budapest–London útvonalon, hiszen a téli hónapokban stabil, más időszakokban – így nyáron is – sokszor feszítően nagy a kereslet. „Üzleti évünk második negyede lesz a döntő, ez alapján lehet szó nagyobb gép beállításáról, ám újabb járatot egyelőre nem tervezünk” – mondta lapunknak Anna Ingham-Grant, a társaság Magyarországért, Csehországért és Szlovákiáért felelős kereskedelmi igazgatója. A BA londoni piaci helyzetét érintő lépés volt, amikor a Malév két évvel ezelőtt eladta az ottani le- és felszállási résidejét, közel kétmilliárd forintért. Közvetve kedvezett neki az is, hogy a diszkont-légitársaságok közül a SkyEurope leállította a két főváros közötti járatát, s más versenytársak nem vettek el tőle annyi utast, mint amennyire számíthatott azok piacra lépésekor.
A T5 megnyitása újabb mérföldkő, s a létesítményt hamarosan minden magyar utas kipróbálhatja. Csaknem száz bejelent-kezőpult áll rendelkezésre, több váróterem, étterem, kávézó, üzletek (összesen 112 kiskereskedelmi egység) és pihenő lesz. Az üzleti utasok, akik továbbra is a BA üzleti tervének a középpontjában állnak, kiemelt szolgáltatásokat vehetnek igénybe, így az Elemis Spát és privát éttermet.
A londoni Cityben dolgozó menedzserek a közeljövőben már a közeli London City repülőtérről is elutazhatnak New Yorkba a BA-vel, így nem kell átszelni a várost, hogy kiérjenek a mindig zsúfolt Heathrow-ra. Ezen a menetrend szerinti járaton csak businessosztály lesz. A regionális vezető nem tart attól, hogy az ezen a részpiacon versenytárs Eos légitársaság komoly veszélyt jelentene.
„Felmértük a keresletet, ez alapján döntöttünk. Persze bármi közbejöhet, de a Cityben elegendő potenciált láttunk. Egyébként szegmentációs gyakorlatunk szerint nem külön szinteket (arany, ezüst, bronz) állapítunk meg, hanem az utazási szokásokat veszszük figyelembe. Ez volt a döntő az új, csupa businessüléses járat elindítása előtt is” – fűzte hozzá Anna Ingham-Grant.
A cég előrejelzése szerint bevétele a 2009-es pénzügyi évben 4-4,5 százalékkal, 9,1 milliárd fontra nőhet. Az üzemi árrés 7 százalék lehet az üzemanyagköltségek várható 20 százalékos, 2,5 milliárd fontra való emelkedése után, a többi költség 3-3,5 százalékos mértékben nőhet. A jövő évi prognózist a gazdasági lassulást figyelembe véve készítette el a vállalat; nem kizárt, hogy az általános visszaesés miatt további költségcsökkentéseket kell elvégeznie. MN
