Ugrás
Land Rover LRX: Detroit után Genfbe is elhozta március elején új tanulmányautóját az idén 60 éves Land Rover. Az LRX krosszkupé-koncepció szembetűnő fejlődést mutat a Land Rover formavilágában, ugyanakkor a gyár alkalmazkodni is kíván a változó világ igényeihez. Ezért hozta létre a háromajtós, kompakt méretű LRX-et, amely könnyű súlyával hódíthat, és esetleg még a városokban is találhat magának parkolóhelyet. Mert bizony az elmúlt években egyre nagyobbak lettek az úgynevezett terepjárók, amelyek persze egy erdei ösvényen sosem férnek el.
Igaz, az LRX sem egy kifejezett Defender, nem is akar az lenni, viszont 15 centivel rövidebb és hússzal alacsonyabb a Freelandernél. A kocsi hajtásáról egy rendkívül üzemanyag-takarékos, 2.0 literes turbódízel hibrid gondoskodik, amellyel a szén-dioxid-kibocsátást 120 grammra lehet csökkenteni. Ráadásul a gyári anyag szerint az LRX hibrid átlagfogyasztása öt liter alatt tartható. A gyár a közönség, a forgalmazók és a média visszajelzéseitől tette függővé az LRX-koncepció gyártásba állítását.
Jaguar XF: Erőteljes hűtőrács, alacsony orr, emelkedő övvonal, elsöprő lendületű tető és erőteljes vállak – ezek együttesen határozzák meg a Jaguar XF karakterét. De a különleges és finom részletek is fontosak a hűtőrács fonott hálójától a drámai hatást kiváltó lámpatesteken át az oldalsó légterelőkig és a nagy, 18 hüvelykes könnyűfém kerekekig.
A Jaguar tudja, hogy egy nagyszerű autó szíve egy nagyszerű motor. Az XF négy verziót is kínál kategóriájának egyik legkifinomultabb dízeljétől a 4,2 literes kompresszoros V-nyolcasig. A V6 turbódízel 207 lovas, a szintén V-hatos, 3 literes, kis benzines már 240 lóerős teljesítményre képes, és legnagyobb forgatónyomatékának több mint 80 százalékát a teljes fordulatszám-tartományban nyújtja. A 4200 köbcentis királykategória sima változata 298 lóerős és 411 newtonméterrel forgatja a kerekeket. A kompresszoros változata azonban már 416 lóerős és 560 newtonméter forgatónyomaték leadására képes, és ennek 86 százaléka már a 2000-es fordulatszámtól elérhető.
A hatfokozatú automata váltó Drive és Sport állásba kapcsolható, ugyanakkor a kormányra szerelt fülekkel kézzel is kiválaszthatjuk a kívánt fokozatot. Menet közben a külön rendelhető Blind Spot Monitor (holttérfigyelő) nagyszerű segítség a sávváltáskor, hisz minimálisra csökkenti a bizonytalansági tényezőt, az első és hátsó parkolóradar pedig megkönnyíti a manőverezést. A Jaguar világítási rendszere erőteljes Bi-Xenon lámpákkal is kiegészíthető, ezek sarokvilágításra is képesek, ami nagy segítség, ha alacsony sebességnél próbál manőverezni, hisz olyan helyeket is bevilágítanak, amelyeket a hagyományos lámpák fénye nem ér el. Az intelligens, távolságtartó tempomat szintén rendelhető felszerelés, amely a kiválasztott sebességet a forgalomnak megfelelően módosítja, míg az automatikus sebességkorlátozó azt teszi, amit a neve is sugall: nem engedi, hogy túllépje az előre beállított sebességet.
