Gyorsuló szárnyashajóüzlet
Egy kis társaság, a Pannonwings Kft. kedden bejelentette, hogy 67 fős szárnyashajójával a Budapest–Pozsony–Bécs útvonalon menetrend szerinti járatot indít. A cég a honlapján ugyan minden napra jelez indulást, de egyelőre csak péntektől vasárnapig indítják a Duna leggyorsabb, 80 kilométeres utazósebességre képes, luxusfelszereltségű szárnyashajóját. Kérdéses ugyanakkor, hogy a későbbiekben mit tesznek műszaki hiba esetén, hiszen egy hajóval nagy bátorság heti hétnapos menetrendet vállalni.
A Mahart PassNave Személyhajózási Kft. ugyancsak közlekedik Budapest és Bécs között, igaz, a cégnek kilenc szárnyasa van, s ezek között is található
luxuskivitelű, a Bibic Business Class. Amint Spányik Gábor, a társaság ügyvezető igazgatója lapunknak elmondta, évente húszezer utast regisztrálnak a két főváros között. A külföldi utasok száma ugyan némileg csökkent, de azt követően, hogy bevezették a kétnapos bécsi utat, amelyhez egy négycsillagos hotelszoba is jár, a korábbiaknál több magyar turista vett jegyet.
A belföldi szárnyashajójáratok utasszáma folyamatosan bővül: 2005-ben még csak ötezren, tavaly előtt nyolcezren, az elmúlt évben pedig már 12 ezren váltottak jegyet. Ehhez persze az is kellett, hogy új célállomásokat is bevegyenek a menetrendbe, így ma már a visegrádi és esztergomi járat mellett szombatonként Solt, Mohács, Komárom is elérhető, és a jegyek árában helyi programok és kalocsai, valamint bábolnai kirándulás is benne van.
A Budapest és Esztergom között közlekedő menetrend szerinti kirándulóhajó utasainak száma tavaly 140 ezer volt, a Vigadót, a Batthyány teret és a Margitszigetet érintő átkelőjárat utasforgalma jelentősen növekedve elérte a húszezret. Ennek alapján a cég vizsgálja a lehetőségét, hogy budapesti vonaljárattá fejlessze az átkelőjáratot. A zenés-táncos vagy a borkóstolással egybekötött sétahajózáson tavaly 24 ezer vendég vett részt, és a jövőben ezen a piacon további bővülést terveznek.
A 2,5 milliárd forintos éves árbevételhez nagyjából azonos mértékben járul hozzá a három fő profil: a szárnyashajózás, a menetrend szerinti, valamint a rendezvényhajózás. A cég nem akar beruházni a rendezvényhajó-piacon, mert Spányik Gábor úgy látja, ez a piac szűkülőben van, és az igényeket kiszolgálják a meglévő 300-400 fős járművek is. Ezért nem tervezik egy nagy hajó vásárlását. A húsz hajóból és kilenc szárnyashajóból álló flottát működtető 205 fős cég inkább a vízi járművek felújítására költ, és erre a célra évente százmillió forint körüli összeget különítenek el.
A részben kiránduló-, részben rendezvényhajóként szolgáló 12 Moszkva típusú vízi jármű egyikében sem az eredeti orosz motor dolgozik: az elmúlt években végrehajtott motorcserék révén az utastérben jóval kisebb a zaj, emellett az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás is csökkent. Az idén pedig 25 milliót fordítottak az egyik szárnyashajó teljes belső felújítására.
Az elmúlt három évben változatlanul 1100 körül alakult a Budapestre érkező külföldi szállodahajók száma. A PassNave Belgrád rakparti nemzetközi kikötője harminc, az Újpesti rakparton lévő pedig három hajót fogadhat egyszerre. A társaság leányvállalata, a Mahart Tours fő profilja a tengeri kompok, illetve a tengeri szállodahajók jegyeinek értékesítése, az ebből származó bevétel évente 2-3 százalékkal nő.
