Változóban a kínai autópiac
Az első fél évben 53 százalékkal, 212 800-ra nőtt az importált gépkocsik forgalma Kínában. Az autóimport értéke 40 százalékkal, 16,3 milliárd dollárra emelkedett az elmúlt év azonos időszakához képest. Elemzői vélemények szerint a hirtelen növekedést a jüan erősödése gerjeszti, illetve a nagy fogyasztású kocsikra a hírek szerint még az idén bevezetendő magasabb fogyasztási adó. Az is az importnak kedvez, hogy a külföldi gyártók erőteljesen bővítik márkakereskedéseik számát a világ második legnagyobb autópiacán.
A Kínában is emelkedő üzemanyagárak ellenére a legtöbb külföldi gyártmányú autót nagy motor hajtja, és a behozott járművek 79 százaléka, 108 500 darab volt SUV, vagyis nagyméretű aszfaltterepjáró.
A kínai autógyártó-szövetség adatai szerint ugyanakkor az elmúlt hónapban 17 százalékkal kevesebb, 488 ezer hazai kocsi kelt el, mint június folyamán, ám a szövetség szerint ez csupán a gyárak szokásos karbantartás miatti leállása idejére kiadott nyári szabadságolások miatt következett be. A belföldi gyártók eladási listáját a FAW-Volkswagen, a Shanghai GM, a Shanghai Volkswagen, a Guangzhou Honda, valamint a Tianjin Toyota vezeti.
Az európai márkák – helyben alapított gyáraik révén – a személyautó-termelésből mintegy 25 százalékkal részesednek, és ez nem is kevés, hiszen a JD Power várakozása szerint a tavalyi 5,42 millió után az idén 5,95 millió autó talál gazdára Kínában. A növekedés ugyan jelentős, de a korábbi előrejelzések még 6,2 millió személykocsi eladásáról szóltak.
Az autópiac-bővülés lassuló dinamikája amiatt következett be, hogy a benzin literenkénti ára júniusban a korábbi 5,2 jüanról 6-ra (átszámítva 134 forintra) emelkedett. Ezért a JD Power vizsgálata szerint az idén várhatóan 12 500 jüanra (279 000 forintra) emelkedik a kínai autósok átlagos éves üzemanyagköltsége a tavalyi 9744-ről.
A felmérés ugyanakkor azt is megállapította, hogy az autóvásárlást tervező válaszadók közel fele üzemanyag-takarékos japán kocsit venne, mivel a benzin további drágulására számítanak.
Az autópiac nagyarányú bővülésének vége – jelentette ki a The Wall Street Journalnak nyilatkozva Jao Hongguang iparági elemző, aki csak 15 százalékos eladásbővülést vár ebben az évben, míg 2006-ban még 14 százalékkal nőtt a személykocsi-értékesítés. Ez persze nem csupán a benzin, hanem a gépkocsik árának emelkedése miatt is valószínű. Tavaly a kiskereskedelmi árak 12 százalékkal emelkedtek, erre az évre azonban már 14-15 százalékot várnak az elemzők.
Viszont – írja a The Wall Street Journal – ha a forgalom lanyhul, bajban lesznek azok a gyárak, amelyek a nagyarányú keresletbővülésre számítottak.
Szun Mingcsun, a Lehman Brothers hongkongi szakértője úgy véli, hogy indokolatlanul optimisták voltak a gyárak, és az elmúlt években túl nagy gyártókapacitást hoztak létre.
A befektetők egyetérthetnek a szakértővel, hiszen a vezető kínai márkák árfolyama a tőzsdén erőteljesen esik. A legnagyobb autóipari csoport, a SAIC papírjainak értéke 68, a Denwayé 42, a Brilliance China Automotive Holdingé 47 százalékkal esett ez évben.
