Példátlan autóipari piacvesztés

A General Motors a Bush-adminisztráció által ígért kormánykölcsön második részét, az 5,4 milliárd dollárt január 16-án kapja meg, egy nappal az amerikai kontinens legnagyobb autószalonjának nyitása előtt. Hírügynökségi jelentések szerint a detroiti North American International Auto Show 2009 ugyanakkor igen kevéssé lesz csillogó, hiszen az Egyesült Államokban 1992 óta nem vásároltak olyan kevés autót, mint az elmúlt évben.

A gyors, előzetes összesítés szerint decemberben – 2007 decemberéhez képest – 35,4 százalékkal, 831 ezerre szűkült az USA autópiaca, az egész éves eladási mennyiség pedig a 2007-es 14,98 millióról 12,2 millióra csökkent. Az idén a General Motors 2,6 milliárd dollárra mérsékli a tavaly még 3,2 milliárdra rúgó marketing- és reklámköltségét, s a cég úgy véli, ebben az évben csak 11,7 millió személyautó kelhet el az Egyesült Államokban.

Az általános recesszió ugyanakkor mintha feltüzelte volna az európai csoportokat. Miközben a detroiti nagy hármas, a Chrysler, a Ford és a GM példátlan piacvesztést szenvedett el hazájában, a BMW és a Volkswagen csoport igyekszik benyomulni a kínálkozó résbe. A Volkswagen két évtized után ismét üzemet létesít az USA-ban, és azzal számol, hogy 2018-ra megháromszorozza tengerentúli eladásait, a BMW pedig új kisautóval akar hódítani az amerikai piacon. A hírek szerint a VW AG egymilliárd dollárért épít összeszerelő üzemet a Tennessee állambeli Chattanoogában, amely 2012-től évi 250 ezer járművet bocsát ki.

Hans Dieter Pötsch, a VW pénzügyi vezetője ugyanakkor elismerte, nemcsak USA-beli, hanem olyan jelentős amerikai gyártókapacitással rendelkező cégekkel is fel kell venniük a versenyt, mint például a Toyota. Jellemző a mai tengerentúli piacra, hogy a Toyota meghatározatlan időre elhalasztotta új, Mississippi állambeli üzemének megnyitását, és az American Honda is visszafogta a termelést. Az még nemigen riasztja meg az amerikaiakat, hogy például a Honda és a Toyota a második egymást követő hónapban könyvelt el 30 százalékot meghaladó forgalomcsökkenést, sőt az sem, hogy a Nissan decemberben már negyedik hónapja szenvedett a mélyrepüléstől. A legijesztőbb az volt, hogy a Chrysler a 2007. decemberi mennyiségnek a felét sem adta el, s még a GM, valamint a Ford csoport értékesítése is 31, illetve 34 százalékkal csökkent az elmúlt hónapban.

Decemberben minden korábbinál alacsonyabb volt az amerikai fogyasztói bizalmi index, hiszen – amint Stephen Spivey, a Frost & Sullivan elemzője írta – manapság mindenki arra kíváncsi, lesz-e állása a következő hónapban. A decemberi zuhanás persze az európai gyártókat is sújtotta: Észak-Amerikában a Mercedes és a Maybach mellett a Smartot is forgalmazó Daimler AG 23 százalékos piacvesztéssel szembesült, noha a Smart iránt akkora az igény, hogy nem tudnak eleget szállítani. A Bentley-vel, Audival és VW-vel jelen lévő Volkswagen csoport csupán 13 százalékkal adott el kevesebbet, mint egy éve, viszont a két nagy csoport éves szinten csak egy-két százalékot veszített. Pedig 12 hónap – 2007-hez képest – alatt 55 százalékkal kevesebb, összesen hétezer Jaguár kelt el, 31 százalékkal, 73 ezerre esett a Volvo-eladás, és a Porsche is csak a korábbinak a háromnegyedét, 26 ezer darabot értékesített.

Ilyen helyzetben nem csoda, hogy novemberben a Ferrari, a Land Rover, a Mitsubishi, a Nissan, a Suzuki és a Rolls-Royce is jelezte, nem vesz részt januárban a detroiti autószalonon. Állítólag a Porsche szintén távol marad. A North American International Auto Show mellett a februári Chicago Motor Show is a Mitsubishi és a Nissan nélkül zajlik le, ugyanakkor a detroiti szervezők csalódtak a Nissan döntése miatt, hiszen a városnak évente 500 millió dollárt hoznak az autószalonra látogató turisták.

A vállalat korábban már januárra is bejelentett egy háromnapos szünetet. Az erős jen miatt drágábbak a Japánban készült autók Amerikában, az USA-ban értékesített Toyota gépkocsik 40 százalékát pedig az ázsiai szigetországban gyártják. Emellett odahaza is esett az eladások száma: 2008-ban összesen 7,4 százalékkal.

A vállalat korábban már januárra is bejelentett egy háromnapos szünetet. Az erős jen miatt drágábbak a Japánban készült autók Amerikában, az USA-ban értékesített Toyota gépkocsik 40 százalékát pedig az ázsiai szigetországban gyártják. Emellett odahaza is esett az eladások száma: 2008-ban összesen 7,4 százalékkal.-->