Kríziskezelő autógyártó cégek
Autóipar. Japán harmadik számú autógyártójának, a Nissannak is veszteségre kell számítania; ennek következtében a konszern drasztikus költségcsökkentő programot hirdet, és húszezer dolgozójától válik meg – közölte a Financial Times német kiadása. Másfél milliárd euró veszteség prognosztizálható a március végén záródó pénzügyi évre. (A 2008. harmadik negyedéves jelentés 15 milliárdos forgalomról és 840 milliós operatív veszteségről számolt be.)
Carlos Ghosn, a Nissan vezérigazgatója úgy véli, a járműipar hanyatlása a Nissant sem kerüli el, csökkennek az eladások, és a jen erős árfolyama is rontja a mérleget. A japán fizetőeszköz 2008. január 1-je óta 18 százalékot erősödött a dollárral és 27 százalékot az euróval szemben, ez jelentősen csökkenti a konszern exportbevételeit. Ghosn szerint a vállalat továbbra is a piaci eladások növelését kezeli prioritásként. Ennek ellenére a tavalyi harmadik negyedévi adatok 731 ezer járművel kevesebb értékesítést mutatnak, ez 18,6 százalékos visszaesést jelent.
A recessziót a többi autógyártó is megsínyli. Tegnap a Volkswagen jelentette be, hogy öt napra felfüggeszti legnagyobb gyárainak a termelését. A cég értékesítései 20 százalékkal estek vissza az elmúlt hónapban.
Az új fejlemények közé tartozik, hogy a 44 százalékban a Nissant is tulajdonló francia Reanult, valamint a PSA Peugeot Citroën 3-3 milliárd eurónyi hitelt kaphat a francia kormánytól. Az igen kedvező, akár ötéves, 6-7 százalékos kamatozású kölcsön elsősorban a munkahelyek megőrzését célozná. A francia kormány a folyósításért cserébe nemcsak a létszámleépítést tiltaná, hanem feltételként kötné ki, hogy a gyártók nem zárhatják be franciaországi üzemeiket, és gyártókapacitásukat sem helyezhetik külföldre. Franciaországban a munkavállalók mintegy 10 százaléka dolgozik az autóiparban, közvetve pedig 30 százalékuk érintett. Ennek tükrében az autógyárak kisegítése nemcsak gazdasági, de komoly politikai érdek is.
Mindeközben az amerikai General Motors Corporation és a Chrysler LLC számára folyósított 17,4 milliárd dolláros szövetségi hitel története új fejezethez érkezett. Az autógyártók február 17-ig dolgozhatnak azzal kapcsolatos terveiken, miként tudják márciusig visszafizetni a tavaly decemberben kapott addicionális forrást. A szövetségi kormány szkeptikus, és a vállalatok csődeljárás alá vonását fontolgatja: ezzel biztosítanák az amerikai adófizetőket egyre inkább megosztó mentőcsomag megtérülését. VG
