Felére esett a szlovák autóipar teljesítménye
Az ipar esetében semmi jó nem várható - jelentette ki Juraj Valachy, a Tatra Banka iparelemzője. Az adatok azt mutatják, különösen az autóipart rázta meg a válság, így áprilisban 51,6 százalékkal kevesebb jármű készült, mint egy évvel korábban. Pedig már a márciusi 31 százalékos termelésesés is komor figyelmeztetést jelentett az ágazat számára.
Nem is meglepő az adatok negyedik havi zuhanása, hiszen a Volkswagen konszern pozsonyi gyára - ahol nagyobb VW és Audi autók készülnek -, két hétig állt áprilisban is. A 8500 fős üzem februárban már szintén két hétre szüneteltette a termelést. A JATO Dynamics adatai szerint ugyanis az első negyedévben 60 százalékkal kevesebb VW Touareg, Audi Q7 valamint Porsche Cayennne kelt el Európában, mint az elmúlt év azonos időszakában.
A 2006 decemberében felavatott zsolnai Kia gyárában 30,1 százalékkal kevesebb Cee''d kompaktautó és Sportage aszfaltterepjáró készült áprilisban. Mindez az után történt, hogy már februárban jelentősen csökkentettek a műszakok számát és a fizetéseket. Így az idei évre tervezett 240 ezerrel szemben már csak 150 ezer gépkocsi gyártásáról lehet szó. A cég igyekszik rugalmasan reagálni a rendelésállomány változására, de az már biztos, hogy a 2010-re tervezett 300 ezer autót még sokáig nem gyártják le Zsolnán.
Ellenben a nagyszombati PSA/Peugeot Citroen gyárban a termelőkapacitás bővítésén gondolkoznak, olyan erős a vásárlói érdeklődés az ott készülő Citroen C3 Picasso iránt. Korábban a szlovák GDP növekedés üteme a legjobbak közé tartozott Európában, s ebből lett 5,6 százalékos visszaesés az első negyedévben - emlékeztet a Reuters, amely a VUB Bank elemzőjét idézve azt írja, hogy az ipari termelés csökkenése a következő hónapokban is kétszámjegyű lesz.
Az euró-övezethez január elsején csatlakozott Szlovákia ipari termelése a hetedik egymást követő hónapban szűkült áprilisban, miután a főbb termékkörök - az autók és az elektronikai termékek - forgalma jelentősen esett a nyugat-európai kulcspiacokon.
