Lejtmenetben az autóipar

Kilátások. Negyedével eshet az idén a közúti járművek európai gyártása – prognosztizálja az ACEA, az ágazat uniós szervezete. A szövetség szerint a 13 uniós országban bevezetett autócsere-programok a kisebb személygépkocsik iránt növelték ugyan a keresletet, de a haszonjárművek gyártása legalább 50 százalékkal eshet vissza 2009-ben.

Miután a válság miatt jelentősen csökkent a fogyasztási cikkek forgalma, az áruszállítás is visszaesett, emiatt a teherautókat is mind kevesebb vállalkozás cseréli le. Így nem csoda, hogy – mint az ACEA frissen közreadott összesítése tartalmazza – az első negyedévben az unió közútijármű-gyártása 35 százalékkal, 3,4 millió darabra zsugorodott. A 3,1 milliós személygépkocsi-gyártás elmaradása is jelentős, az elmúlt év azonos időszakához képest 31 százalék, ám a 3,5 tonna alatti kishaszonjárművekből 57, a teherautókból pedig 56 százalékkal kevesebbet állítottak elő. Előbbiekből 226 700, utóbbiakból 76 650 hagyta el a gyárakat.

Mindez súlyosan érinti a legnagyobb gyártókapacitású országok gazdaságát. Az öt vezető jármű-előállító ország közül Nagy-Britanniát sújtotta leginkább a válság az első negyedévben, mégpedig 57,4 százalékos eséssel, majd Franciaország (–46 százalék), Spanyolország (–40,2), Olaszország (–38,6) és Németország (–32,3) következett. Az Eurostat adatai szerint március végéig 2,5 százalékkal csökkent a GDP az eurózóna államaiban, a 27 uniós tag GDP-esésének átlaga pedig 2,4 százalékos volt.

A járműipart érintő negatív tendenciák messze vannak még a fordulóponttól. Kontinensünkön ugyanis május volt a 13. egymást követő hónap, amelynek során kevesebb haszonjárművet helyeztek forgalomba, mint az előző hónapban. A májusi 138 830 darabos értékesítési szint 39 százalékkal marad el 2008 azonos időszakától, míg az öthavi csökkenés 37,6 százalékos.

Hasonló mértékben esett öt hónap alatt az európai kishaszonjármű-forgalom, ez még a korábbi legnagyobb piacokat is jelentősen érintette. A leginkább Spanyolországban csökkent a kishaszonjárművek forgalomba helyezése, mégpedig 52 százalékkal, majd Nagy-Britannia, Olaszország, Németország és Franciaország következett 46, 31, 28, illetve 25 százalékkal. A 3,5 tonnásnál nagyobb teherautók forgalomba helyezése 40,7, az autóbuszoké 25,3 százalékkal mérséklődött május végéig.

Mindezek komor jövőt vetítenek az iparág elé, hiszen csupán a haszonjárműgyártók éves forgalmuk 4-5 százalékát forgatták vissza a fejlesztésbe, az összeg még nagyobb lesz, mivel most folyik az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normának megfelelő motorcsaládok fejlesztése. VG

Ezeket az üzemeket 8000 alkatrész-beszállító látta el részegységekkel, amelyek által további iparágak (acél-, alumínium-, üveg-, IT-, gumi-, vegyipar) jutott megrendelésekhez. Így – a kereskedelemmel és a szervizzel együtt – 12 millió munkahely függ a járműipartól.

Az unióban ugyanis 188 ezer autókereskedés és/vagy javítószolgálat működött az elmúlt év végén. A 116 európai olajfinomító 110 ezer benzinkutat lát el, ezek együttes forgalma tavalyelőtt meghaladta a 250 milliárd eurót.

De ami még fontosabb – emeli ki az ACEA összefoglalója –, a járműipar révén összesen 381 milliárd euróra rúgott az uniós tagországok adóbevétele, ezek csupán az iparág révén 77 milliárd eurós exportbevételhez jutottak.

Ezeket az üzemeket 8000 alkatrész-beszállító látta el részegységekkel, amelyek által további iparágak (acél-, alumínium-, üveg-, IT-, gumi-, vegyipar) jutott megrendelésekhez. Így – a kereskedelemmel és a szervizzel együtt – 12 millió munkahely függ a járműipartól.

Az unióban ugyanis 188 ezer autókereskedés és/vagy javítószolgálat működött az elmúlt év végén. A 116 európai olajfinomító 110 ezer benzinkutat lát el, ezek együttes forgalma tavalyelőtt meghaladta a 250 milliárd eurót.

De ami még fontosabb – emeli ki az ACEA összefoglalója –, a járműipar révén összesen 381 milliárd euróra rúgott az uniós tagországok adóbevétele, ezek csupán az iparág révén 77 milliárd eurós exportbevételhez jutottak.-->