Új buszok Debrecenben

Elektromos autóbuszokat összeszerelő üzemet kíván létrehozni Debrecen önkormányzata és az Inter Tan-Ker Zrt., az erről szóló szándéknyilatkozatot tegnap írták alá a felek. A tervek szerint az üzem a Határ úti ipari parkban két év alatt készül el, és a harmadik évben kezdődik a gyártás. A beruházásra a következő tíz évben összesen mintegy nyolc-tíz milliárd forintot fordítanak. A gyár 100-150 embernek ad majd munkát, attól függően, hogy a busz iránt mekkora lesz a kereslet. A teljesen elektromos üzemű midibusz hatótávolsága egy feltöltéssel 50 kilométeres sebességnél a domborzati viszonyoktól függően négy-nyolc üzemóra. Az Inter Tan-Ker leányvállalata fejlesztette ki az elektromos hajtásláncot, amelyet a székesfehérvári Alfa Busz Járműgyártó Kft. egyik modelljébe építettek be.

Az Inter Tan-Ker Zrt. nem ismeretlen a városban, hiszen július elejétől a Hajdú Volán helyett a Debreceni Közlekedési Vállalat és az Inter Tan-Ker alkotta Cívisbusz konzorcium működteti a városi autóbusz-közlekedést. E célból 140 új járművet állítottak forgalomba, amelyből negyven csuklós Wroclavban, száz szóló pedig Székesfehérváron készült, ahol ebből a Volvo-motoros alvázra épített modellből további kettőt a helyi közlekedésben tesztelnek.

Ugyancsak kipróbálásra küldtek két hónapja egy járművet Constantába, Csehországban és Szlovákiában pedig a cég két-két busza fut – mondta el lapunknak Mogyorossy Tibor, az Alfa Busz ügyvezető igazgatója és többségi tulajdonosa. Az ez évre 12 milliárd forintos árbevételt tervező Alfa Busz a közelmúltban a Volvo Bus stratégiai partnere lett, és a svéd cég nevében értékesíti Kelet-Európában, valamint a volt Szovjetunió területén a Volvo járóképes alvázait, illetve az azokra Magyarországon épített járműveket. Így a környező országokban – Csehországban, Szlovákiában, Horvátországban, Romániában és Ukrajnában – indul tendereken.

Egy összesen 185 millió euró értékű ukrajnai pályázaton a 12 méteres buszok kategóriájában versenyben maradt a vállalat, és ugyancsak folyamatban van egy az EBRD által finanszírozott zágrábi tender is. A cég több csehországi város pályázatára nyújtott be ajánlatot a szlovákiai Kassa és Zólyom mellett, és Mogyorossy Tibor reméli, a Pozsonyban 250 busz beszerzésére már harmadszor kiírt pályázatot ezúttal egyetlen cég sem fellebbezi meg.

Tavasszal kezdődött meg ötven, Volvo-alvázra szerelt távolsági busz szállítása a Szentpétervártól 350 kilométerre lévő Podporozséba a Leningrád megyei önkormányzattal 2007 decemberében kötött, tízmillió eurót meghaladó szerződés alapján. A cég emellett további partnereket keres az orosz piacon.

A korábbi tervekkel ellentétben az idén mégsem épít üzemet az egykori fehérvári Ikarus-telepen gyártócsarnokot bérlő cég, mert az Ikarus Holdingtól előnyös feltételekkel kibéreltek egy éppen szükséges méretű, 10 500 négyzetméteres újabb csarnokot. Így a múlt évben napi két busz gyártására elengedő kapacitással rendelkező vállalat akár meg is kétszerezheti a termelést.

A 2002-ben alakult társaság eddig 500 autóbuszt gyártott – ebből csak tavaly nyolcvanat – Volvo járóképes alvázra a magyar Volán vállalatok számára, és közel 150-et teljesen felújított.

Két év múlva már megindult az együttműködés az Irisbus tulajdonába került mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbuszgyárral, ahol Volvo járóképes alvázon 32 járművet állítottak elő egy elnyert Volán-tender alapján.

Ezt követően 2003-ban – amerikai tőkével – megalakult az Alfa Busz Kft., de két évvel később Mogyorossy Tibor megvette a cég többségi tulajdonrészét.

Két év múlva már megindult az együttműködés az Irisbus tulajdonába került mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbuszgyárral, ahol Volvo járóképes alvázon 32 járművet állítottak elő egy elnyert Volán-tender alapján.

Ezt követően 2003-ban – amerikai tőkével – megalakult az Alfa Busz Kft., de két évvel később Mogyorossy Tibor megvette a cég többségi tulajdonrészét.-->