A kitekintő menetrend az új közlekedés lelke
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságTömegközlekedés. Egy középtávú, azaz ötéves kitekintő menetrend lesz az országos és a regionális vasúti és buszmenetrendnek az alapja. Ebből lehet majd levezetni, hogy – többségében ülő utassal számolva – meny-nyi férőhelyre lesz szükség, s mekkora gördülőállományra – derül ki a közösségi közlekedés átalakítása részeként készült menetrendi koncepcióból. A kormány ugyanis hatékony, minőségi, versenyképes és az ideinél 60-70 milliárd forinttal kevesebb költségvetési pénzt használó, országosra és regionálisra szétválasztott vonat- és buszközlekedést akar létrehozni. Ennek fontos eszköze a menetrend.
A szaktárca (KHEM) által közzétett koncepció nem sorolja fel sem a majdani országos és regionális hálózat elemeit, sem a bezárásra javasoltakat. Bár az utóbbiakról a hamarosan felállítandó regionális közlekedési tanácsok (rkt) bevonásával dönt, anyagában már szerepel egy erős jelzés: felül kell vizsgálni a majdani regionális vasúthálózat azon megállóinak sorsát, ahol a napi fel- és leszállók száma nem éri el az 50 főt.
A koncepció szerint az integrált menetrendben, főként a távolsági és az elővárosi közlekedésben a vasútnak van elsőbb-sége. A hatékony busz-vasút együttműködés részeként bérletátjárhatóságra van szükség. Az országos vasúthálózatban az ütemes menetrend kiterjesztése várható, de ki kell alakítani
a versenyképes teherszállítást szolgáló hálózati elemeket is. Regionálisan a munkába és iskolába utazás igényei elsőbbséget élveznek az ütemes menetrenddel szemben. Olcsóbb üzemeltetés, vagyis több szolgálat nélküli állomás, kalauz nélküli vonat és jegykiadó automata kell.
Az országos buszhálózatban is az ütemes menetrend lesz a meghatározó. A távolsági buszok kényelmesebbek, a gyorsforgalmi utakon gyorsabbak lesznek. A regionálisban átszállásmentes utazást kell a fontosabb települések között biztosítani, rövid várakozási idővel.
Sztrájkra készülnek a buszosok.
A Volán társaságoknál működő négy reprezentatív szakszervezetet tömörítő Volán Szakszervezetek Együttműködési Fóruma közös sztrájkbizottság létrehozását kezdeményezte, hogy a kormányt tárgyalásra kényszerítse a közösségi közlekedés átalakításáról szóló határozat végrehajtásáról. A testület felállításáról és a további lépésekről szeptember 2-án döntenek. VG
