Berozsdásodott roncsprogramok

Szlovákia nem tervezi a költségvetés által támogatott autócsere-program harmadik fordulóját, mert az eddigiek felemás eredményt hoztak. Az igaz, hogy a második program során július végéig 36 600 gépkocsit rendeltek meg a vevők, ám annak csak 9,19 százalékát – tehát 2654 darabot – gyártották Szlovákiában. Így a pozsonyi kormány a hazai autóvásárlók és -kereskedők mellett leginkább a külföldi autógyárakat támogatta. Ezért a szlovák ellenzék bírálja a programot.

A Slovak Spectator jelentése szerint a kormányprogram során megvásárolt autók átlagos vételára 11 256 euró volt. Lubomír Jahnátek szlovák ipari miniszter Pozsonyban újságíróknak nyilatkozva elmondta: a roncsprémium két hullámában a szlovák állam összesen 55,3 millió eurót fizetett ki, amellyel 44 200 személygépkocsi vásárlását támogatta. Az így keletkezett járulékos állami bevétel 12,3 milliót eurót tesz ki, ugyanakkor – miután a program előre hozott vásárlásokat generált – a jövő évben a csökkenő autóeladások miatt 22,6 millió euróval csökkennek az adóbevételek – foglalta össze az ipari tárca.

Németország sem tervez újabb programot az autóvásárlás ösztönzésére a jelenlegi 5 milliárd eurós keret rövidesen bekövetkező kimerülése után. Ulrich Wilhelm kormányszóvivő leszögezte: a kormány nem fogja meghosszabbítani a recesszió hatására egyszeri, kivételes megoldásként választott programot. A Handelsblatt ugyanakkor azt írta, hogy vezető pártpolitikusok a nagykoalíciós kormány elé terjesztettek egy javaslatot, amely szerint a jelenleginél nagyobb adókedvezményt kapnának autógyári alkalmazottak, ha a munkáltató társaság modelljei közül választanak új kocsit maguknak.

A várakozásokat meghaladó eredménnyel zárult az amerikai roncsautóprogram. Egy hónap alatt 625 ezer autó talált gazdára, az eredetileg novemberig tervezett 3 milliárd dolláros keret pedig már kimerült. Az amerikai állam azoknak a gépkocsiknak a lecserélését segítette 4500–5300 dollárral, amelyeknek az átlagfogyasztása meghaladta a 13 litert száz kilométeren.

A lecserélt járművek több mint 80 százaléka kisteherautó (pick-up) vagy kisbusz, az újonnan megvásárolt modellek 59 százaléka viszont az amerikai méretekhez képest kicsi személyautó volt. A program anynyira fellendítette a keresletet, hogy ha a júliusi személyautó- és pick-up eladásokat éves szintre vetítjük, az érték már eléri a 11,1 millió darabot. Az idén első alkalommal sikerült meghaladni a 10 milliós lélektani határt, és a júniusi érték 9,5 millió volt.

Az igaz, hogy nem egészen két hónap alatt jelentősen felpörgött a kereskedők forgalma, azonban egyre többen tartanak attól, hogy meg lesz még a böjtje ennek. Ha az amerikai gazdaság nem tápászkodik fel a kívánt mértékben, az év második felében már nagyon kevesen vesznek majd autót. Ezért a gyártók várhatóan a következő hónapokban óvatosan töltik fel a viszonteladók raktárait, hiszen számítani lehet a vásárlóerő jelentős csökkenésére. DK