Két súlypont lesz a MÁV-nál
Jövőre megindul a MÁV csoport mintegy 60 leányvállalatának összevonása. A cégek egyik része a MÁV-on belül önállósuló pályavasúti üzletág, a másik a MÁV-Start személyszállító leányvállalat ernyője alá kerül. A vállalati portfólió ésszerűsítésére, a profiltisztításra és általában is a rugalmas szervezet kialakítására a 2010–12-es stratégiai tervek keretében kerül sor. E terveknek három további fontos eleme van Andrási Miklós, a zrt. elnök-vezérigazgatójának tegnapi tájékoztatása szerint. Emelni kell a szolgáltatás színvonalát – többek között folytatódnak az állomásfelújítások –, átcsoportosításokkal és leépítésekkel tovább kell közelíteni az optimális vállalatmérethez, végül gondoskodni kell a tevékenység finanszírozásáról is.
A felsoroltakat részben megalapozzák az idén végrehajtott intézkedések. Ezeket már egy olyan új igazgatóság vezényelte le, amelybe bevonták a két fő üzletág vezetőjét is. A szervezeti átalakítások során az Északi Járműjavító beolvadt a MÁV-Gépészetbe, bő 1700 fővel karcsúbb lett a csoport, és december 13-tól szünetel a szolgáltatás 24 rosszul kihasznált vonalon is.
Példákkal támasztotta alá Andrási Miklós az idén a szolgáltatás színvonalában elért eredményeket. Idesorolta a FLIRT motorvonatok beérkezését, a mozdonytendert, amelyen a Bombardier által gyártott Traxx lett a befutó, az IC-flotta korszerűsítését, az uniós korridorok fejlesztését, az utastájékoztatás javítását és az elővárosi P+R rendszer kialakítását 13 állomáson. Hatékonyabbá vált az idén és további többmilliárdos megtakarítást ígér a MÁV csoport működése is. Az árlejtéses technika révén például 20-30 százalékkal olcsóbbá váltak az új beszerzések. Viszont elégedetlen az elnök-vezérigazgató a méretoptimalizálás eredményeivel, magyarul: a válság miatt csoportszinten csak másfél milliárd forint folyt be ingatlanértékesítésből.
Mindezek révén a MÁV 2009-re –28,9 milliárd forintos üzleti és –43-44 milliárdos mérleg szerinti eredményt vár Átal László általános vezérigazgató-helyettes tájékoztatása szerint. A társaság legnagyobb leányvállalatainak üzleti eredményei szerény pluszban lesznek, de ezek miatt a csoportszintű, konszolidált eredmény nem tér majd el lényegesen az anyacégétől.
A MÁV-Start vezérigazgatója kedvezőnek ítélte, hogy az idén, a válság idején csak 1-1,5 százalékkal esett a hazai személyszállítás. Kozák Tamás jövőre a járatszüneteltetések dacára is utasszám-növekedésre számít az új menetrendben foglalt változásoknak köszönhetően. Az idén a Startnál szélesedtek az utasjogok, járműbeszerzések és fejlesztések történtek, és már interneten is lehet vonatjegyet venni. Jövőre, a finanszírozási lehetőségek függvényében, szó lehet 50, harmadik generációs IC-kocsi felújításáról is. BHL
