Kisiklik a Metropolis, ha nem gyorsít fel
Wintermantel Zsolt és György István fideszes képviselők szerint több visszás dolog is történt a 2-es és 4-es metró vonalaira szánt Alstom Metropolis metrószerelvények gyártásával kapcsolatban. Az MTI-Eco tudósítása szerint a Fidesz például arra kíváncsi, hogy a BKV valóban kért-e több alkalommal is olyan változtatásokat a metrón, amelyek könynyítették a gyártó dolgát, s hogy tényleg csökkentették-e a kocsik átjárómagasságát. Utóbbi azért is érdekes György István szerint, mert korábban a Bombardier ajánlatát éppen az alacsony átjárómagasság miatt utasították el.
Wintermantel Zsolt szerint az Alstomnak sem a szerelvényre, sem a részegységekre nincs referenciája (mintegy háromezer Metropolis fut világszerte – a szerk.), ezért hibának tartja, hogy az 50-100 ezer kilométeres próbafutás helyett csak 15 ezret kellett az új metróknak teljesíteniük. Ráadásul ebből 14 ezer kilométert Franciaországban tettek meg, ezt magyar szakember nem láthatta, a hazai ezer kilométert pedig nem tudják lefutni hiba nélkül. Igaz, az eredetileg a Blikkben megjelent értesülésre a napokban az Alstom már reagált, e szerint a hazai teszteknél, azok „eredményességét befolyásoló” hiba nem történt, a próbafutásokat pedig a Nemzeti Közlekedési Hatóság felügyeli. (Lapzártánkig nem értük el a céget.)
A képviselő azt is nehezményezte, hogy az Alstom még nem oldotta meg a szerelvények önműködő csatolásának lehetőségét, holott elvállalta. Ráadásul a két, egymástól független fékberendezést közös szoftver irányítja, amely ha meghibásodik, mindkét fékrendszer leáll.
Borulhat minden
A Fővárosi Közgyűlés június 3-i döntése alapján fel kell bontani a 65 milliárd forintos szerződést az Alstommal, ha az július végéig nem szerzi meg a végleges típusengedélyt az új metrókocsikra. A 2-es metró prototípusánál az eredeti határidő 2008. május 30. volt. György István szerint a szerződésbontás kockázatait a jelenlegi városvezetésnek kell felmérnie. A lépésnek katasztrofális következményei lesznek, de első az emberek biztonsága. A BKV 30 milliárd forint előleget átutalt, az Alstom már elérte a szerződés szerint legfeljebb fizethető, 10 százalékos kötbért. VG
