Légi és tengeri szállítmányozás

A gazdasági recesszió miatt már több mint egy éve hatalmas nyomás nehezedik a légi és tengeri szállítmányozás piacára, amely soha nem látott veszteséget és változásokat hozott az ágazatban. Tengeri flották üzemen kívül helyezésével, repülőjáratok törlésével és egyes szolgáltatások megszüntetésével a légi- és hajóstársaságok egyaránt csökkentették fuvarkapacitásaikat. A fuvardíjak az általános tarifaemelés és a csúcsidőszaki pótdíjak bevezetésének következtében jelentősen növekedtek.

A hajóstársaságok közelmúltban nyilvánosságra hozott menetrendje szerint további kapacitásmérséklés vagy a sebesség 25-ről 14-16 csomóra történő csökkentése várható. Ez utóbbi mérsékli ugyan az üzemanyagköltséget, de bizonyos útvonalakon akár hét nappal is növelheti a tranzitidőt.

Mivel a kereslet és a kínálat viszonya hasonló, továbbra is szűkös fuvarkapacitás és megnövekedett árszínvonal jellemzi a piacot – mondta Pál Attila. A DHL Global Forwarding kereskedelmi igazgatója szerint hasonló tendenciákkal jellemezhető a légi szállítmányozás piaca is, ezért a vállalat napi szinten menedzseli a fuvarkapacitásokat. A DHL légiszállítmányozási csoportja mennyiségi előrejelzéseket készít ügyfelei igényeiről, és ezek alapján foglalja le a kapacitásokat a preferált légitársaságoknál.

A hétről hétre bővülő légi áruforgalom trendjének folytatódása esetén az árumennyiség és a gépkapacitások átmeneti jelentős különbsége miatt a légi szállítmányozás piacán is kapacitáskorlátokra és magas tarifákra lehet számítani, különösen az ázsiai csendes-óceáni térségből Európába irányuló áruforgalomban. MK