Sprintelő óriás a Honda krosszos kalandmotorja
A Honda egy legendás konfigurációt vett elő a kalandmotorhoz: a V4-es, Unicam rendszerű hengerfejjel ellátott egység gyakorlatilag a VFR1200F-ből származik; csak az új vezérműtengely és az eltérő szelepnyitási értékek miatt 173 helyett 130 lóerőt teljesít. Így is borzasztóan erős, s bár a nyomatékgörbét valamennyire kisimították, eléggé vad az erőleadás, miközben 3000-es fordulattól úgy megindul, mint egy rakéta. Eközben a V4-es hangja kiváló aláfestéssel szolgál, de a túl széles kormány, a kikapcsolhatatlan ABS és a 275 kg-os menetkész tömeg miatt ez a gép is az épített utakat szereti jobban. A bekapcsolt kipörgésgátlóval laza talajon alig gyorsul, az elektronika azonnal közbeszól. A Crosstourer 4 170 000 forintért kifejezetten versenyképes a hasonló modellekhez képest, ráadásul a szegmensben egyedüliként duplakuplungos váltóval (4 420 000 forint) is konfigurálható.
