Újabb rövid határidős beszerzés a küszöbön

Újabb elővárosi villamos motorvonatok nyílt közbeszerzési eljárását kívánja 2015 első negyedében lebonyolítani a MÁV-Start. A 6+15 szerelvény kocsijainak akadálymenteseknek, legalább 200 ülőhelyeseknek, legalább 50 százalékban alacsonypadlósaknak, és óránként 160 kilométer megtételére képeseknek kell lenniük.

E fő elvárásoknak sok gyártó megfelelhet, a szállítási határidő azonban szorosnak ígérkezik. A Start közleménye szerint ugyanis az első hat szerelvény már a jövő évben megérkezhet, és az év végéig forgalomba állhat, de az összes új vonatot üzembe kell helyezni legkésőbb 2017 elejétől. Ha a jövő évi szállítás a kiírásában már elvárásként jelenik meg, akkor azon szállítók az esélyesebbek, amelyeknek épp van raktáron (például másoknak az időarányosnál előbb legyártott) néhány szerelvénye, vagy közel szabadok a kapacitásaik. Az átlagosnál jobbak a svájci Stadler lehetőségei is, mert az általa a magyar sínekre készített Flirt vonatoknak már van 2017. június 30-ig érvényes típusengedélyük, vagyis a Stadlernek ennyivel egyszerűbb és gyorsabb az engedélyeztetés. Vélhetőleg erre alapozva kockáztathatta meg 2013-ban egyedüliként, hogy adjon be ajánlatot a MÁV és a GYSEV közös tenderén, a rövid szállítási idő ellenére is. (Az akkori rövid határidőt az indokolta, hogy 2015 december 31-ig az ügylettel kapcsolatos összes számlát ki kell állítani a finanszírozást biztosító uniós ciklus zárulása miatt. )

Dunai Zoltán, a Stadler magyarországi országigazgatója a feltételezett előnyök ellenére is óvatosan fogalmazott lapunknak: „érdeklődünk a lehetőség iránt, de sok múlik a kiírás részletein is”. Egyelőre kivárnak a széles referenciával rendelkező Alstomál is. Válaszuk szerint szakértőik egyelőre vizsgálják a tenderen való részvétel lehetőségét.

Az óvatosság jogos, hiszen a rövid határidőn túl rejthetnek csapdákat a kiírás részletei is, például jól szűrhetők a pályázók a referencia-elvárásokkal.

A beszerzés költségeit hat motorvonatnál a KOP, a további tizenötnél az IKOP forrásai fedezhetik. Több szakmai forrásunk furcsállta, hogy míg az elővárosi vasúti közlekedés megújulása folyamatos, a 3-as metró életveszélyes állapotú kocsijainak cseréje nincs pénz, csak a felújítására.

A Start néhány (viszonylag) új motorvonat-flottája 10 Siemens gyártmányú Desiro dízel szerelvényből, 60 FLIRT-ből és 10 Bombardier gyártmányú Talentből áll. Folyamatban van további 42 FLIRT gyártása.