Háromhengeresek uralják a dobogót
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságSorban érkeznek a premiermodellek: idén legalább félszázzal bővül a hazai kínálat, és akkor még nem számoltunk a motorváltozatokkal, melyek között egyre több a háromhengeres: jelenleg húsz márka harminc modelljét forgalmazzák ilyennel. Nem kell megijedni, ezek már nem csak abban különböznek az egykori Wartburgtól, hogy nem kettő, hanem négyütemű konstrukciók, olykor turbósítva.
Igazi tömegautókkal indult a premiersorozat a hazai szalonokban: először a koda mutatta be a Fabiát, majd megérkezett az Opel Corsa és az i20-as Hyundai. Mindhárom márka több változatát is kipróbáltuk közúton és műszeres mérésekkel zárt pályán.
Nem mindig könnyű elfogulatlannak lenni: sokszor az eredeti formai és műszaki megoldások hatnak erősebben, különösen ha ehhez jön még némi magyar adalék, mint a Corsánál. A szentgotthárdi motorgyár a General Motors márkáinak készít benzines és dízel hajtóműveket. Ezek hajtják az új Opeleket, így a legújabb Corsát is: a háromhengeres turbóval az autó dinamikus, miközben futóműve is tökéletesen kielégíti a sportos igényeket.
A magyar piac három újdonsága érte el a legtöbb pontot a 17 ezer eurónál olcsóbb autókat értékelő AutoBest döntőjében, mindhárom dobogóra került. A 2015-ös győztes az Opel Corsa lett 994 ponttal, 906-tal második a Hyundai i20-as, a harmadik helyezett koda Fabia 871 pontot, a következő, a Citroën C4 Cactus 830-at kapott.
A tizenöt tagú zsűriben pontozott bolgár, ciprusi, cseh, görög, horvát, lengyel, makedón, román, orosz, szerb, szlovák, szlovén, török, ukrán és magyar tag, utóbbi e sorok szerzője. A tizennégy éves díj döntős modelljeit a nem éppen tükörsima Belgrád és Újvidék környéki országúti vezetés után tesztpályáján nyúzták a zsűritagok, szokás szerint volt jávorszarvasteszt, szakszerűbben kettős sávváltási manőver nyolcvanas, majd százas tempónál, és állóra fékezés eltérő sebességekről.
Minden autót húszféle kritérium alapján kellett pontozni: értékelésre került többek között a biztonság, a fogyasztás, a külső és belső dizájn, a stabilitás, kényelem, az utastér meg csomagtartó mérete és variálhatósága, a szervízhálózat, a környezetvédelem, az üzemeltetési költség és az ár. Olyan autót választhattam győztesnek, amelyiket Magyarországon gyártott, szentgotthárdi motor hajt, egyébként a zsűritagok többsége is a Corsa mellett voksolt.
Az autóipar trendet jelzi, hogy a kategóriához hasonlóan mindhárom dobogós autó készül háromhengeres benzinmotorral: a Corsát hajtó ezer köbcentiméternél kisebb szentgotthárdi SIDI Turbo teljesítménye 115 lóerő, a szívó változaté 70 lóerő. A konstrukció előnye, hogy kevesebb alkatrészből áll, mint az azonos teljesítményű négyhengeres, kisebb a súrlódási vesztesége, mérete, valamint tömege, és olcsóbb gyártani is.
Karl-Thomas Neumann a GM Europe elnöke, az Opel igazgatótanácsi tagja lapunknak elmondta, hogy az új modellhez egyértelműen a háromhengeres benzines turbó lesz a legkeresettebb motor, ez Szentgotthárdon készül, csakúgy, mint a négyhengeres, 1,4-es és 1,6 literes dízel. Eddig a legnagyobb piacon, Németországban és Európa szerte az 1,4-es szívó benzinesből fogyott a legtöbb, de a magyarországi telephelyen készülő flex motorcsalád megjelenésével változott az összetétel, mert egyre keresettebbek a kisebb méretű, nagyobb teljesítményű és takarékosabb hajtóművek. Szentgotthárdi SIDI Turbo hajtja a Corsán kívül az Adam és Karl minit, globális motorként pedig bekerül a nagyobb Opel, Vauxhall, Holden és Chevrolet modellekbe is.
Már nem csak a nagyok kiváltsága
Néhány éve még csak drága és nagyméretű prémium autókhoz lehetett különleges extrákat rendelni, napjainkban már a kiskategóriás modelleket is szállítják fűthető kormánnyal, vagy más kényelmi és biztonsági felszereléssel. A jelzőtábla-felismerő megjeleníti a sebességkorlátozásokat és egyéb közlekedési táblákat, a sávelhagyás-jelző figyelmeztet, ha irányjelzés nélkül tér le a nyomvonalról a vezető, mert az arra is utalhat, hogy elaludt. A biztonságot növeli az oldalsó holttérfigyelő, a követési-távolságjelző és a ráfutásra-figyelmeztető rendszer, mely felismeri a frontális ütközés lehetőségét, miközben hanggal és a szélvédőn megjelenő vizuális jelekkel is figyelmeztet. A távfényszóró-asszisztens érzékeli a jármű előtt haladó, valamint a szembejövő forgalmat, és automatikusan váltogat a Bi-Xenon fényszóró távolsági- és tompított fénye között.
