Hoppon maradhatnak a városnéző buszos cégek

Szeretnének részt venni piacuk újraszabályozásában a városnéző buszjáratokat üzemeltető cégek – derült ki tegnap a piac jelenlegi szereplőinek sajtótájékoztatóján. A Fővárosi Önkormányzat ugyanis azt tervezi, hogy megszünteti a versenyt, és egyetlen cégnek ad koncessziót húsz évre a szolgáltatás üzemeltetésére. A testület fideszes többsége által megszavazott határozati javaslat szerint 2017. január 1-jétől már csak a tenderen kiválasztott cég vagy konzorcium végezheti ezt a tevékenységet.

A pályázatot még nem írták ki, de egyelőre a piac jelenlegi négy szereplőjével nem egyeztettek szakmai kérdésekben, noha azt a cégek kezdeményezték a budapesti önkormányzatnál és a Budapesti Közlekedési Központ Zrt.-nél is. „Mi is egyetértünk azzal, hogy a piacot szabályozni kell, évek óta nyitottak vagyunk erre, csak egy kérésünk van, hogy ne hagyjanak ki bennünket” – hangsúlyozta tegnap Toldi Annamária, a Program Centrum Kft. ügyvezetője. Szerinte a városnéző buszok piaca a világ nagyvárosaiban mindenhol szabályozott, ahol törvényben lefektetett műszaki és szakmai sztenderdek betartása mellett versenyeznek a szereplők.

Jelenleg négy cég tevékenykedik az évi 1,5 milliárd forintos piacon: a Program Centrum Kft., a Mr. Nilsz Kft., a City Tour Hop On Hop Off Kft. és a City Sightseeing Kft. A Fővárosi Önkormányzat részben környezetvédelmi okokból szüntetné meg a piaci versenyt, kifogásolva, hogy a szereplők elavult buszokat használnak. Toldi elismerte, a buszok nagy része korszerűtlen, aminek az az oka, hogy eddig csupán maximum 9-12 hónapra kaptak működési engedélyt a fővárostól, s ezért nem érte meg komolyabb beruházásba fogniuk. Persze a lehetőségekhez képest eddig is fejlesztették a járműparkjukat, a Program Centrum Kft. például egy villamos-prototípust is beszerzett a régi Ikarusok mellé.

A Budapesten 2005 óta működő modell sikeres, és az elmúlt években néhány százalékra szorította le a szervezett városnéző buszos túrák piacát – tette hozzá Toldi. Ennek oka, hogy a „hop on, hop off” buszokra 48 órás jegyet lehet váltani 6 ezer forintért, a turisták pedig ott és akkor szállnak fel, illetve le, ahol és amikor akarnak. Ha egyszereplős lenne a piac, akkor cégenként 80-100 ember veszítené el az állását, és nem tenne jót a szolgáltatás minőségének sem. Azt Toldi is elismerte, hogy a jelenleg üzemelő 50-60 busz kihasználtsága nem tökéletes, de a cégek hajlandók lennének, hogy maximálják a járművek számát, és írják elő a működéshez szükséges feltételeket, de hagyják meg a piaci versenyt. Bár a tegnapi Magyar Idők öldöklő, „turistarángató” konkurenciaharcról írt, a négy szereplőből ketten, de lehet, hogy többen is hajlandók közösen indulni a tenderen és megosztani egymást között a piacot.