Óriási fordulat: nyugatról érkezik a legolcsóbb elektromos autó, nem hisznek a szemüknek a kínaiak, hogy csinálták – ez a titok
A Ford új elektromos motort tervez, amely saját bevallásuk szerint a világ legolcsóbb EV motorja lesz.
Jim Farley, a Ford CEO-ja azt árulta el, hogy az új pickup hátsókerék-meghajtással lesz elérhető, illetve egy összkerekes, kétmotoros kiadásban is.
Előbbi modellek egyetlen motort használnak majd, amely egy permanensmágnes-alapú hajtás lesz, utóbbiak pedig egy indukciós motort is kapnak emellé az első kerekek hajtására, hasonlóan a Tesla Model 3-hoz, amelynek fejlesztését szintén Field irányította egykor.
Az Autószektor cikke szerint a Ford olcsó motorjának titka nem új, forradalmi alkatrészekben és nem is valamilyen hihetetlen technológiai újításban rejlik. Hanem abban, hogy a gyártó felvette a legkompetensebb tervezőket és mérnököket.
A Universal EV programon nagyjából 500-an dolgoznak, legtöbbjük egy Long Beach-i, kaliforniai rejtett irodában, ezzel teljesen elszeparálódva a Ford michigani telephelyétől.
Field szerint erre azért volt szükség, mert azt akarták, hogy
egyrészt a projekt titkos maradjon, másrészt pedig mert olyan embereket szerettek volna bevonzani, akik egy átlagos munkavállalónál akár hússzor hatékonyabban tudnak dolgozni.
Emiatt sok mérnököt a Tesla, a Rivian, az Apple és más nagy cégek asztalai mögül csábítottak át.
Field azt is gondolja, hogy
ez az ultraolcsó motor csak a Fordon valamelyest kívül eső helyen épülhet fel.
A Universal EV projekt teljesen újragondolja a Ford működését, hogy hogyan kell tervezni és gyártani az autókat. A cél, hogy járművenként több ezer dollárt lehessen spórolni, mivel ez a gyártónak és a végfelhasználónak is segítséget tud jelenteni.
Az új pickup esetében praktikus megoldásokat alkalmaznak, ahol sok alkatrész helyett nagyobb alumíniumelemek kerülnek bele a vázba, és az akkumulátor teteje egyben a kabin padlójaként is üzemel majd.
Az ilyen és hasonló könnyítések miatt Field szerint a Kentuckyban gyártott modellek 15 százalékkal kevesebb idő alatt készülnek el, mint egy mostani modell, például a hasonló méretű Escape-ek. Field szerint a lényeg nem az, hogy mindenképp automatizáljanak olyan feladatokat, amelyeket korábban ember végzett, hanem hogy lehetőség szerint teljesen vegyék ki a folyamatból a szükségtelen részeket. Emiatt a Ford bejelentette, hogy a louisville-i telepen 40 százalékkal csökkentik majd a gyártósorok méretét.
Az elektromos autók gyártásának költsége Field szerint a motornál és az akkumulátoroknál nő a leginkább. Ha sikerül csökkenteniük a motorgyártás költségeit, már hatalmas összeget megspórolhatnak.
Arról is írtunk, hogy a Ford, amely 2023 óta 13 milliárd dolláros veszteséget könyvelt el az elektromosjármű-üzletágában, bejelentette: bővíti benzinüzemű járműveinek kínálatát, miközben hibrid és úgynevezett kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművekre áll át, amelyek fedélzeti benzinmotorral rendelkeznek.
