Nem tudták megtörni a Huaweit, a kínai tech óriás már az autóiparban is tarol
Még az amerikai szankciók sem tudták víz alá nyomni a kínai technológiai ipar elitcsapatához tartozó Huaweit, noha a céget 2019-ben, nemzetbiztonsági kockázatokra való hivatkozással elzárták az amerikai piactól, és Washington nyomására számos más ország is így tett. Akkor az 5G-s telekomhálózathoz fejlesztett high-tech berendezései miatt érte kémkedési vád, de ezt azóta sem tudták hitelt érdemlően bizonyítani.
A fontos nyugati piacaitól megfosztott távközlési óriás azonban nem hagyta annyiban, mára gyakorlatilag valamennyi működési területén olyan, saját csúcstechnológiát fejlesztett ki, amely versenyben áll a legjobbakéval is, ha nem jobb azoknál. A Huawei a távközlési berendezések, az okostelefonok és a csipek gyártásától eljutott az autóiparig.
A Huawei új profilja telitalálatnak bizonyult
A cég az új generációs kínai járműgyártás meghatározó szereplői közé lépett elő, noha maga nem gyárt autókat, viszont komplett ökológiai rendszerbe sűrített szoftveres vezetéstámogató és biztonsági megoldásait számos járműgyártó integrálja modelljeibe, vagy hoz létre olyan almárkát, amely a Huawei platformját használja. A többi között
- a Stelato (BAIC),
- a Luxeed (Chery),
- az Aito (SERES),
- a Maextro (JAC),
- az Avatr (Changan),
- a Voyah (Dongfeng)
almárkák modelljeibe a saját, HarmonyOS operációs rendszerére épült intelligens szolgáltatások egész sorát építik be, igényekre szabottan. A Huawei mobilitási szövetsége a HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) pedig egyre bővül, tagjai tavaly 589 107 darab autót értékesítettek, 32 százalékkal többet az előző évinél. A Huawei technológiáját 2025 végére 35 modellbe integrálták.
A telekom szektor dominál továbbra is
A társaság frissen publikált éves beszámolója is igazolja az autóipari terjeszkedés helyességét, a cég innen származó bevételei tavaly 72 százalékkal, 6,53 milliárd dollárra ugrottak, miközben a teljes Huawei csoportnál 2,2 százalékos volt az éves bővülés és 127,9 milliárd dollár az összforgalom.
Ez a 2020-as történelmi rekordtól alig 10 százalékkal marad el. Azaz a Huawei még nem a HIMA-ra támaszkodik, hanem hagyományos, a telekom-szektorhoz kapcsolódó területeire. Az infokommunikációs infrastruktúrához berendezéseket, szoftvereket kínáló hálózatfejlesztési szegmens 2,6 százalékkal, 54,45 milliárd dollárra növelte tavaly a forgalmát, míg az okostelefonokat és digitális eszközöket gyártó és forgalmazó üzletágnál 1,6 százalékos előrelépést és 50,03 milliárd dolláros bevételt regisztráltak.
A Huawei okostelefonjai a saját fejlesztésű HarmonyOS operációs rendszert használják, miután a Google – washingtoni nyomásra – az Androidhoz már nem engedett hozzáférést és az amerikai eredetű csipek exportját sem engedték a gyártóknak.
A Huawei a pekingi kormány támogatását maga mögött tudva a hatalmas, költségeket nem kímélő fejlesztésekbe kezdett, hogy teljesen függetleníthesse magát a szankcióktól és a külföldi beszállítóktól. Ez olyannyira sikerült neki, hogy mesterségesintelligencia-csipjeit már az Nvidiáéhoz hasonlítják , okoseszközeik pedig az Apple mércéjét is megütik. Ehhez az is kellett, hogy
bevételeik jelentős hányadát kutatás-fejlesztésre fordítsák, ez az arány tavaly 22 százalékos volt, s 27,92 milliárd dollárt igényelt,
az előző évinél 7 százalékkal többet. Még ilyen kiadások mellett is növelni tudták – 8,7 százalékkal, 9,87 milliárd dollárra – a nettó éves nyereségüket.
A Huawei a stratégiai fontosságú kínai vállalatok közé tartozik, 160 ezer volt és jelenlegi dolgozója között oszlanak meg a részvényei, melyeket legfeljebb örökölni lehet, mivel a céget egyik tőzsdén sem jegyzik. Ez garantálja a függetlenségét, a külső befolyástól való mentességét, és tartja távol a kíváncsi szemeket a sencseni központú vállalat működésétől. Az pedig már más megítélés kérdése, hogy a Huawei mennyire független a pekingi befolyástól és a kínai nemzetbiztonsági szolgálattól.
