Nem érti, hogy miért isznak az emberek, betiltaná a sörözést a Ryanair-vezér – lassan szondáztat is O’Leary?
A repülőtéri bároknak meg kellene tiltaniuk az alkoholfelszolgálást a kora reggeli órákban – jelentette ki Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója, aki szerint egyre több problémát okoznak a részeg utasok a járatokon.
A Mirror cikke szerint több mint harminc éve a fapados légitársaságot vezető O’Leary azt mondta:
a Ryanair járatain szinte naponta vannak problémák az agresszív vagy ittas utasok miatt.
A problémát szerinte az okozza, hogy sok turista már a repülőút előtt órákon át alkoholt fogyaszt a repülőtéri bárokban.
„Nem értem, miért szolgálnak ki embereket alkohollal a reptéri bárokban reggel öt vagy hat órakor. Kinek van szüksége sörre ilyen időpontban?” – fogalmazott az üzletember.
O’Leary szerint a repülőtereken működő bárokra ugyanazokat a szigorú szabályokat kellene alkalmazni, mint a hagyományos vendéglátóhelyekre. Jelenleg ugyanis a repülőtéri egységek nem minden esetben tartoznak ugyanazon engedélyezési korlátozások alá, mint a városokban működő pubok és bárok.
A Ryanair vezetője szerint, a szabályozás szigorítása nemcsak a légitársaságoknak segítene, hanem csökkentené az agresszív viselkedést és javítaná a repülés biztonságát is.
Korábban a Világgazdaság megírta, hogy szokatlanul nagy forgalom alakult ki a Wizz Air forintos részvényének kereskedésében a Budapesti Értéktőzsde BÉTa piacán.
A háttérben elsősorban a londoni jegyzés gyengülése állt.
A Wizz Air részvénye ugyanis a londoni tőzsdén is esett, miután a rivális Ryanair vezérigazgatója borús képet festett a fapados szektor kilátásairól.
Az ír légitársaság vezetője az utazási kereslet lassulására és a költségnyomásra figyelmeztetett, ami az egész szektorra negatívan hathatott.
A budapesti és a londoni kereskedés árfolyammozgása idén többször eltért egymástól.
A befektetői érdeklődést az is fokozta, hogy az iráni konfliktus kirobbanása idején új nagybefektető jelent meg a társaságban.
A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary úgy nyilatkozott, hogy a vállalat vezetősége jelenleg nyugodtan alszik, mivel az üzemanyag 80 százalékát a konfliktus előtt hordónként 67 dolláros áron rögzítették, 2027 márciusáig érvényes fedezettel.
Ez a döntés stratégiai fontosságúnak bizonyult, de nem volt elég. Mivel a nyílt piacon vásárolt 20 százalék ára, míg februárban, a háború előtt 74 dollár volt, a következő hónapokban több mint kétszeresére, 150 dollárra emelkedett.
