Generációváltás

Ízig-vérig BMW! Jó vicc, mi is lehetne más a hármas család? A kék-fehér gyárban tervezték és építették, benne van a kék vér. S mint a család ötödik generációja, hű a hagyományokhoz. Most pedig a genfi szalonon bemutatták.

Kompakt mérete ellenére is nagyon komoly benyomást kelt. De ugyanakkor lendületes is. Figyeljük csak meg a hoszszú, izgalmas motorháztető ívét és a hátratolt utaskabint. Akármennyire is négyajtós, vonalai alapján sportkocsi ez a javából. A BMW-tradícióknak megfelelően az új 3-ast is a márka hagyományos stílusjegyei jellemzik: a hosszában beépített motor, a hátsókerék-meghajtás és az 50:50 arányig kiegyenlített első-hátsó tömegeloszlás.

A karosszéria pedig olyan esszencia, amelyben érezhető a BMW Z4 és a BMW 1-es sportossága, valamint az 5-ös és a 7-es eleganciája egyaránt. Szemből a hármas egyértelműen hangsúlyozza, hogy a BMW-családhoz tartozik. A dupla vesealakzat és a felfelé ívelő lendületes vonallal határolt kettős körfényszóró egy modern BMW jellegzetes orrkialakítását mutatja. Az autó oldalába húzott markáns irányjelzők a jármű szélességét hangsúlyozzák.

Az autóépítési trendeknek megfelelően ugyanis az új hármasok nagyobbak, mint a régiek. A 452/181/142 centis hosszúság/szélesség/magasság 49, 78 és 6 milliméterrel nőtt.

A motorkínálatról még látatlanban is sok mindent elárul, hogy az összes modell már alapkivitelében hatfokozatú, kézikapcsolású, illetve opcióként hatfokozatú automatikus sebességváltóval készül. A beépített további fokozatnak, a viszonylag szűk fokozatosztásnak, illetve a legalacsonyabb és a legmagasabb fokozat közötti széles áttételi tartománynak köszönhetően a vezető a váltást mindenkor a legoptimálisabb fordulatszámhoz igazíthatja. Ez mindenekelőtt elinduláskor előnyös, mivel az első fokozatban így nagyobb vonóerő áll rendelkezésre.

Piaci bevezetésekor a BMW 3-as három benzines és egy dízelmotorral áll starthoz, amelyek révén az új csapat dinamikusabb, jobban gyorsul, mint az elődök, miközben üzemanyag-fogyasztása csökkent. A 330i csúcsmodell 258 lovas soros hathengerese például éppen 27 lóerővel múlja felül elődjét.

A nagy teljesítmények nyújtotta lehetőségekhez a gyár persze biztonsági felszereltségeket és segédletet is nyújt a biztonságos vezetéshez. A hathengeres változatok megkapták a BMW aktív kormányművét, amely alacsonyabb sebességeknél közvetlenebb, míg magasabb tempóknál kevésbé direkt áttétellel dolgozik. Emellett a foltokban eltérő súrlódási tényezőjű - jég, hó és aszfalt - útfelületeken az aktív kormányzás fékezéskor az átlagos vezetőnél gyorsabb és pontosabb beavatkozással stabilizálja a járművet.