Kétsoros egyterű
A Honda is beállt a sorba: a piac diktál, így hát a nagy múltú gyár létrehozta hatszemélyes egyterűjét, ám az a márka hagyományaihoz hűen meglehetősen sportos külsőt kapott.
A Fiat Multiplához hasonlóan az FR-V kétszer három üléses buszlimuzin-különlegesség. A többfunkciós első középső ülést könnyedén asztallá vagy kartámasszá alakíthatjuk. A variálhatóságot tovább javítja az osztott üléstámla, amelyben tárolórekesz kapott helyet.
A három egymás melletti ülés persze önmagában is nagyobb szélességet feltételez, így a kocsi tükrök nélkül 181 centi széles, ám ez nem jelenti azt, hogy hat széles vállú ember kényelmesen utazhat az autóben. Annak ellenére sem, hogy mind a hat ülés - tehát a középsők is - egymáshoz képest előre-hátra tolhatók. Ám az előny vitathatatlan abban az esetben, ha középre ültetjük a gyereket, aki egyrészt a szülők között jobban szem előtt van, másrészt az utat és a vezetés mikéntjét is jobban látja.
Megvan tehát a varázsa az egy sorban utazásnak, nem is beszélve a társalgásról. Vagy a csomagtérről, amelyet nem foglalnak el egy harmadik üléssor pótszékei. A 4,3 méter hosszú kompakt autó csomagtartója 439 literes, ám a hátsó ülések három mozdulattal a padlóba süllyeszthetők. Ebben az esetben pedig már 1049 litenyi cucc halmozható fel a mintegy 450 kilogramm teherbírású autóban.
Miután a sportos FR-V szélesebb és alacsonyabb (161 centiméter) is a legtöbb egyterűnél, remek menettulajdonságokat biztosít a CR-V-ben már bizonyított futómű: a karosszéria nem billeg, ugyanakkor az utazási kényelemre nem lehet panasz.
Egyelőre csak benzinmotorokkal kapható az FR-V. Az ötfokozatú sebességváltóval ellátott 1,7 literes 125, a két literes pedig 150 lóerős, de ehhez már hatlépcsős váltó jár. A 12,3 másodperces gyorsulást biztosító kisebbik motorral 182 km/óra a kocsi végsebessége, a nagyobbal viszont már 195 kilométer a maximális sebesség, és a száz kilométeres tempót is 10,5 másodperc alatt éri el ez a változat. A gyári adatok szerint a két kivitel átlagfogyasztása 7,5, illetve 8,4 liter.
