Útfelújítási láz éjjel-nappal - mi lesz Budapesten?

Kedden megkezdődött a 4-es metró alagútjának fúrása az Etele téren, Demszky Gábor főpolgármester mégis inkább levélírással foglalkozott ezen a héten. Budapest első embere ugyanis beletekintve a főváros kasszájába némileg meglepődve azt tapasztalta, hogy az államtól várt hétmilliárd forint helyett eddig csak kétmilliárd forint érkezett meg a fővárosi útfelújítások finanszírozására. Így nem tehetett mást, mint hogy tollat ragadott, és levélben arra kérte Kóka János gazdasági és közlekedési minisztert, hogy az egyéves kátyúmentesítési terv mintaszerű végrehajtása érdekében legalább kétmilliárd forintot legyen olyan szíves átutalni.

„Ahhoz, hogy az idén tervezett útfelújítási program megvalósulhasson, további 2 milliárd forintra lenne szükség. Ennek hiányában csak 100 kilométer körüli útszakaszt tudunk idén korszerűsíteni” – mondta Demszky Gábor a Bajcsy-Zsilinszky út–Kálmán Imre utca sarkán tartott tájékoztatóján. A főpolgármester hozzátette, hogy az útfelújítások a nyári szabadságok ideje alatt kezdődnek, a forráshiány pedig az év végére ütemezett szakaszokat veszélyezteti. Garantálható, hogy a munkásoknak idén is a szokásos 22-es csapdájával kell majd szembesülniük: ha nappal dolgoznak, az a baj, ha éjszaka, akkor az. Ráadásul az éjszakai munkát több kerületben önkormányzati rendelet tiltja, ugyanis a zaj bizonyítottan zavarja a környéken lakók nyugalmát. „Ennek ellenére a nagy forgalmú utak mentén csak az éjszakai műszak jelenthet megoldást, mert a nappali forgalomkorlátozás a tapasztalatok szerint közlekedési káoszhoz vezet” – hangsúlyozta Demszky. Arról nem szólt, hogy tavaly még 156 kilométer útszakasz újjávarázsolását ígérte meg az őt negyedszer is megválasztó fővárosi polgároknak. Nem mintha a száz kilométer kevés lenne. A felújítandó utak listájáról végül 23 útszakaszt húztak ki, de Hagyó Miklós szocialista főpolgármester-helyettes mindenkit megnyugtatott – köztük az aszfaltozási üzletágban érdekelt lobbistákat –, hogy 2009–2010 között azért ezeket az utakat is felbonthatják majd.

A 4-es metró építése miatt a 49-es villamosok az Etele tér és a Kálvin tér között közlekednek. A Deák térre a meghosszabbított útvonalon közlekedő 18-47V jelzésű villamospótló autóbusszal lehet majd eljutni. Az autóbuszok a Hengermalom út és a Deák tér között szállítják az utasokat, a 49-es villamosról átszállási lehetőség a Lónyay utcában kialakított ideiglenes villamos fejvégállomásánál biztosított. A metróállomás építése miatt a Vámház körúton csak egy sávon haladhat a közúti forgalom a Kálvin tér irányában.

Április 5-én, csütörtöktől két évre lezárják a Kálvin teret. Emiatt a Baross utcából nem lehet majd balra, a Vámház körút felé kanyarodni, csak egyenesen, a Kecskeméti utca irányába vagy jobbra, a Múzeum körút felé lehet haladni. A Szabadság híd felől érkezők a Vámház körútról a Nagyvásárcsarnok melletti Sóház, a Pipa, vagy a Lónyay utca felé kerülhetik el a Kálvin teret. Ez utóbbinál a Vámház körútról be lehet majd kanyarodni jobbra.
 
Ha a pénzügyi háttér stabilizálódik – a 8,5 milliárd forintos önkormányzati önrész biztosan rendelkezésre áll –, akkor az első ütemben zömében a IX., a XV. és a XXI. kerületben lehet számítani a közbeszerzési eljárással kiválasztott kivitelező munkásainak megjelenésére. Reményre ad okot, hogy a cégek árajánlatai összességében egymilliárd forinttal alacsonyabbak a vártnál. A későbbiekben a Kerepesi, a Fehérvári, a Váci, a Bécsi és a Fóti út kap új aszfaltot, de a balkáni állapotban lévő Nagy Lajos király útja is megfiatalodhat. AS Network