Már rendelhető a márka elektromos autója

Noha az I-Pace név arra utal, hogy a Jaguar a kínálaton belül a szabadidőautók közé sorolja az elektromos autóját, valójában a kocsi épp csak egy kicsit ducibb személyautónak tűnik. Európában a bal elsőn helyezik el a teljesen elektromos hajtású autó töltőcsatlakozóját, az ázsiai országokban mindkét oldalra kerül, külön az egyenáramú és a váltóáramú csatlakozáshoz. A számos extrával felszerelt és a gyártás első 12 hónapjában választható First Edition sajátja a photon red fantázianevű piros fényezés, amelyhez még hozzájönnek a 22 colos, karbonbetétes felnik. Ebben az összeállításban kifejezetten sportos a megjelenés.

Nagyon komoly munkát fordítottak a légellenállás optimalizálására, a hűtőrács felső peremén indul és az első fedél közepén ér véget az első légcsatorna, ezenkívül még a diffúzor és a karosszériába behúzódó kilincsek is az akadálytalan légáramlást szolgálják. A technikának nem kell sok hely, elöl-hátul egy-egy villanymotor, a padló alatt pedig a 90 kilowattóra kapacitású akkumulátor rejtőzik, így sok hely jut az utasoknak. A csomagoknak épp csak annyi, amennyit a hátsó ajtó felnyitása után látunk. A töltőkábelnek a padló alatt találtak helyet a mérnökök, szóval úgy érdemes megpakolni a csomagteret, hogy a hozzáférés még biztosítva legyen. A műszerfal komorsága senkit ne rettentsen el, működés közben rengeteg színt visznek a mindenfelé megtalálható (érintő)képernyők a nagy feketeségbe.

Magyarország kis piac, az elektromos autózás infrastruktúrája se teljes, így a gyár azok közé sorolt minket, ahol csak második körben kezdik meg a Jaguar I-Pace forgalmazását. Ez azt jelenti, hogy aki befizeti a már rendelhető autóra az előleget, legkorábban 2019 márciusában számíthat a leszállítására. A kilátás nem rózsás, Skandináviában már többezres várólista van a Jaguar márka életében sorsfordítónak nevezett autóra, és egyébként is többszázas-többezres flottavásárlásokról hallani. Magyarországon 24–32 millió forint közötti áron kínálják az I-Pace-t.