Amerikában gyárt villanyautót a VW
Szerdán a BMW, tegnap pedig a dízelbotrány óta hűvös távolságtartással kezelt Volkswagen adott hírt amerikai gyárépítési terveiről. A Volkswagennek ezúttal trükköznie sem kell a károsanyag-kibocsátási adatokkal, mint tette a dízeleinél, hiszen az új villanyautója értelemszerűen zéró emissziójú lesz. A tervről a németek frissen kinevezett észak-amerikai régiós vezérigazgatója, Scott Keogh beszélt, mint mondta, egy hamarosan bejelentendő új elektromos hajtású modelljük gyártásához már keresik is a helyszínt. Jobb híján a Tennessee állambeli Chattanoogában lévő gyárukat bővíthetik, ott Passatokat és Atlas SUV-okat gyártanak – írja a Reuters. Mindenesetre igyekezniük kell, mert a 30-40 ezer dollárba kerülő gépkocsikkal már 2020-ban el akarják árasztani az amerikai piacot. Hogy a menetrendet tartani tudják, a kérdéses modell első példányait külföldről viszik majd az Egyesült Államokba, amíg az új helyi gyár próbaüzeme le nem zárul. A beruházási értéket nem közölték, de a pénz aligha akadály, hiszen másfél hete jelentették be, hogy 44 milliárd eurós kerettel útjára indítják az önvezető autózásra, a villanyautó-fejlesztésekre és a hozzájuk csatlakozó szolgáltatásokra fókuszáló, 2023-ig tartó programjukat, együttműködve az amerikai Forddal.
A második legnagyobb amerikai autógyártó is termelése átszervezéséről tájékoztatta tegnap a közvéleményt. A cég korábban jelezte, hogy a szedánjai iránti kereslet csökkenése miatt a Ford Mustangot és a Lincoln Continentalt ezentúl egy műszakban gyártják majd, most azzal álltak elő, hogy a felszabaduló munkaerőt a magas profitkulccsal értékesíthető pickupok és SUV-ok gyártásához vezénylik át. Az amerikai eladási listákat évtizedek óta vezető Ford F-150-es kisteherautó, a Lincoln Navigator és a Ford Expedition városi terepjárók iránti igényt alig tudják kielégíteni.
Újabb vámemelést tervez Trump
Amerika a kínai gyártású autókra kivetett, az idén 2,5-ről 25 százalékra emelt importvám 40 százalékra növelését tervezi – jelentette be Robert Lighthizer, a Trump-adminisztráció kereskedelmi tárgyalója. Ez viszonossági alapon történne, hiszen Kína már 40 százalékkal vámoltatja el a tengerentúltól érkező amerikai járműveket, miközben a többi országból érkezők tarifáját 15 százalékra csökkentette. A tervezett vámemelés hatása csekély, hiszen Amerikába tavaly csupán 53,3 ezer kínai autó érkezett, ellenkező irányba viszont 280 ezer járművet szállítottak. | VG
