Borzolja az autóipar kedélyeit az uniós megállapodás

Újra kell gondolni a jövőbeli gyártási terveket az új uniós megállapodás fényében – jelentette be Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója azt követően, hogy az Európai Parlament (EP) és az EU-s tagállamok képviselői egyezségre jutottak a személygépjárművek és kisteherautók károsanyag-kibocsátásának csökkentéséről. Az EU-s intézmények azt a célt tűzték ki, hogy 2030-ra az autók szén-dioxid-kibocsátását 37,5, a kisteherautókét pedig 31 százalékkal kell visszaszorítani a 2021-es szinthez képest, 2025-re pedig mindkét járműtípus esetében 15 százalékos kibocsátáscsökkentésben állapodtak meg. Diess elmondta, az új uniós célok miatt a tervezettnél gyorsabb ütemben kell haladni az elektromos járművek tömeggyártása felé, ám csak 2019 őszére ígérte a Volkswagen hosszú távú stratégiájának módosítását.

Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) aggasztónak tartja az EP és a tagállamok képviselőinek megállapodását. „Az ACEA tagjai mindent megtesznek, hogy csökkentsék járműveik szén-dioxid-kibocsátását, ám ezek a kitűzött határértékek nagy terhet rónak majd az európai autóiparra” – olvasható Erik Jonnaertnek, az ACEA főtitkárának nyilatkozata a szövetség közleményében. Jonnaert hangsúlyozta, az autógyártók többsége már most is egyre többet fektet az elektromos és egyéb alternatív meghajtású autók fejlesztésébe és gyártásába, de a lehetőségek az autóiparon kívülálló tényezők miatt is korlátozottak. Az ACEA-főtitkár szerint jelenleg még többek között az elektromos töltőállomások hálózatának kiépítetlensége is eltántoríthatja a vásárlókat az elektromos kocsiktól. Az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség (T&E) ezzel szemben ambiciózusabb uniós döntést várt volna. „Ez előrelépés ugyan, de nem elegendő ahhoz, hogy elérjük az éghajlat-politikai céljainkat” – idézi a T&E tiszta járművekkel foglalkozó csoportjának igazgatóját, Greg Archert a Reuters.

Korábban az Európai Bizottság 30 százalékos kibocsátáscsökkentést javasolt 2030-ra, az EP 40 százalékosat, a tagállamok kormányait tömörítő tanács pedig 35 százalékos korlátozás mellett foglalt állást. Több uniós kormány – köztük a francia is – az EP javaslatánál akár szigorúbb kibocsátáscsökkentésbe is beleegyezett volna, Németország azonban elzárkózott ettől arra hivatkozva, hogy a túlságosan drasztikus lépések következtében munkahelyek szűnhetnek meg az autóiparban, amely a német export jelentős részéért felel. A hosszas egyeztetéseket követő megállapodást még jóvá kell hagynia a tanácsnak, és az EP is plenáris ülésen szavaz majd róla.