A BAA lett a befutó Ferihegyen

Brit győzelem érlelődik a Budapest Airport Rt. (BA) privatizációs pályázatán – erősítette meg tegnap az ÁPV Rt., amikor ismertette a három, még versenyben maradt jelölt között a vagyonkezelő által felállított erősorrendet. E szerint a brit British Airports Authority (BAA) 464,531 milliárd forint értékű ajánlatot tett a BA Rt. részvényeinek 75 százalék mínusz egy szavazatáért, illetve a 75 évre szóló vagyonkezelési jogért és a magyar társaság ingóságaiért. A második helyen a német Hochtief, a harmadikon a szintén német Fraport végzett. Az ÁPV Rt. üzleti kötöttségekre hivatkozva nem tette közzé a két társaság által kínált árat. Úgy tudjuk azonban, hogy az ezüstérmes 420, a bronzérmes 350 milliárd forintot kockáztatna.

Az eredmény kihirdetése után néhány órával a BAA bejelentette, hogy máris megkezdte a végső tárgyalást a vagyonkezelővel. Veres János pénzügyminiszter és Mészáros Tamás, a vagyonkezelő igazgatóságának elnöke egybehangzóan azt mondta: a pénzügyi zárást még az idén megejthetik, és a több részből álló végösszeg egy része még ez évben megérkezhet az államkasszába.

A szerződést egy a pályázati anyagok beadása előtt Magyarországon bejegyzett és a BAA, illetve egyik leányvállalata által közösen birtokolt céltársasággal kötik meg. A végleges megállapodás kimunkálásakor figyelembe veszik az üzemi tanács szerda este benyújtott kívánságlistáját is, ennek fő elemei a továbbfoglalkoztatásról és a garantált juttatások növeléséről szólnak.

A miniszter mérföldkőnek és a magyarországi privatizációban történelmi fontosságúnak nevezte a tranzakciót, amely a legjelentősebb egyszeri privatizációs bevétel. „Azzal, hogy ennyire megemelték az ajánlatokat, az egész országot is nagyra értékelték a világ élvonalába tartozó repülőtér-üzemeltetők. A térségünkben lévő más repülőtereknél ennél jóval kisebb összegekre lehet számítani” – fűzte hozzá.

A BA Rt. vagyonértékeléséről tegnap közölt először átfogó adatot a pénzügyminiszter. E szerint a 75 százalék mínusz 1 szavazat esetén 110, 100 százalékos tulajdonrész vásárlásánál 150 milliárd forintot határoztak meg tranzakciós ellenértékként.

Sem a vagyonkezelő, sem a miniszter nem közölte, hogy mekkora összeget tesz ki a fejlesztésekre a BAA által vállalt összeg, csak annyit árultak el, hogy százmilliárdos nagyságrendről van szó. Előzetesen megtudtuk ugyanakkor, hogy az átfogó, több évre szóló beruházássorozatban új utasfogadó csarnok, kargóközpont, parkolóház, szálloda, irodaház és a belső úthálózat korszerűsítése is szerepel. Bővítik a már működő terminálokat, mert az idei, nyolcmilliós fős utasforgalom legalább kétszeresét befogadni képes repülőteret szeretnének.

A ferihegyi ügylet befejezése lehetővé teszi, hogy nagyságrendekkel nőjön az utasforgalom, új, főleg ázsiai és amerikai légivállalkozások jelenjenek meg, és a légikikötő valóban

Közép- és Kelet-Európa legfontosabb kereskedelmi és logisztikai központja legyen.

Szakértők szerint nem várható a repülőtéri vagy a bérleti díjak mérséklése, azok a térségi átlag körül vannak. A kereslet növekedése eleve árfelhajtó hatású. Inkább arra lehet számítani, hogy a bérlőjelölt cégek méretétől és tervezett bővítéseiktől teszik függővé a díjakat.

Hárskuti János, a BA Rt. vezérigazgatója hangsúlyozta: „A százmilliárdok mögött az a kiugróan nagy növekedési potenciál áll, amelyet az utóbbi néhány év munkája alapozott meg. Megkezdtük a fejlesztéseket, amelyek a repülőteret a közeljövőben egy kisebb várossá, kereskedelmi és logisztikai központtá emelhetik.”

Nem elsősorban abban van a BA Rt.-tranzakció jelentősége, hogy 465 milliárd forintot tud Magyarország államadósságának mérséklésére fordítani, hanem abban, hogy jelentős fejlesztések indulnak meg, s Budapest a régió légiforgalmi középpontjává válik – hangsúlyozta a Világgazdaságnak nyilatkozva Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter. Jövő szombaton adják át a fogalomnak az M0-s 4-es és 5-ös közötti összekötő szakaszát, s úgy tudjuk, hamarosan fejlemények várhatók a ferihegyi gyorsvasút ügyében is: december 13-án kerül a MÁV igazgatósága elé ennek terve. A miniszter nem kívánta kommentálni értesülésünket. Hangsúlyozta ugyanakkor: Budapest jelentősen felértékelődik. Tokiói látogatásakor például a Japan Airlines vezetői jelezték: korábbi döntésüket megmásították, nem Bécset jelölik ki célállomásuknak, Budapest kerül inkább a középpontba. Hasonlóan célállomássá válhat Budapest a hongkongi légitársaságnak, s a koreainak is, amely logisztikai központot keres a térségben.

A jelek és az eddigi hírek arra utalnak, a 464,5 milliárd forintból egy részt folyó tételként, kincstári vagyonból származó bevételként könyvelhetnek el. Mind a szóban forgó összeg nagysága (korábban 350 milliárdot lehetett sejteni, de azóta ennél kisebb szám is elképzelhetőnek tűnt), mind pedig a költségvetési bevételként való elszámolásának időpontja (az idén vagy 2006-ban) kérdéses, hiszen a szaktárca eddig semmiféle információval nem szolgált erre vonatkozóan. Ugyanakkor az idei büdzsé sorait havonta, némelyiket jelentősen változtatták, ráadásul a 2006-os költségvetési törvényjavaslatba is beszavaztak egy módosítást, amelynek kapcsolata lehet a privatizációs tétellel.

A jelek és az eddigi hírek arra utalnak, a 464,5 milliárd forintból egy részt folyó tételként, kincstári vagyonból származó bevételként könyvelhetnek el. Mind a szóban forgó összeg nagysága (korábban 350 milliárdot lehetett sejteni, de azóta ennél kisebb szám is elképzelhetőnek tűnt), mind pedig a költségvetési bevételként való elszámolásának időpontja (az idén vagy 2006-ban) kérdéses, hiszen a szaktárca eddig semmiféle információval nem szolgált erre vonatkozóan. Ugyanakkor az idei büdzsé sorait havonta, némelyiket jelentősen változtatták, ráadásul a 2006-os költségvetési törvényjavaslatba is beszavaztak egy módosítást, amelynek kapcsolata lehet a privatizációs tétellel.-->